- 主题:dmi好还是丰田混动好
经济性DMI能比THS强？
120速度以下THS应该比DMI强吧。
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 平顺性：THS＞Dmi
: 可靠性：THS＞＞Dmi
: 经济性：Dmi＞THS
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25
电机功率太大，所以就经常EV受限？
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 实际威兰达高性能版和rav4插电版的4驱路线可以很好的解决你说的THS以发动机为主电机为辅的问题，发动机只和前驱动电机耦合，后桥上直接装个大功率电机，再把电池比传统THS弄大点，很多工况就可以当成纯电后驱车来开了。当然现在丰田只舍得给装40kw的后驱电机，比亚迪给dm-i宋
: plus的后桥电机是120kw。
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FROM 39.152.24.25
比的不是亏电油耗吗？
理论上THS的发动机也是始终最高效率区间。
DMI电池大，重不少，应该更费油才对。
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 先不说Dmi可以纯电行驶。
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: Dmi有电磁阀离合器，发动机和电动机可以解耦，可以实现更大范围的纯电行驶区间；
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.146.158
完全耦合的负作用在远高于120才能提现吧？
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 两个啊，一个是本身的技术结构，THS是完全耦合的，你可以理解为和at变速箱一样的齿轮结构传动。而Dmi是带电磁阀的单离合，你可以大致理解为大众的双离合变速箱的可靠性。然后就是结论。。。
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: 另外就是时间和量的问题了，丰田的THS可靠性用2000w以上的销售数量和25年已经被证明了。。。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.146.158
我是说负作用。
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 不用远高于。耦合后的最大变速比只有四点几，
: 举个例子，日产的cvt8，最大变速比是7，不到120就能达到。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.196.49