- 主题:dmi好还是丰田混动好
经济型指的油耗吗？看小熊油耗，无论威兰达插混还是hev都好于宋plus dmi
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 平顺性：THS＞Dmi
: 可靠性：THS＞＞Dmi
: 经济性：Dmi＞THS
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FROM 106.121.187.*
实测了威兰达hev高速油耗，100时速不到5，120～130之间，偶尔超车150，6.3个。dmi只会更差
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: THS高速的油耗也不低。主要是用行星齿轮这套传动系统，变速比上限太低了。。
: 当然你说的高速是100以内没问题。100以上，比如120巡航，THS油耗不低，甚至比DSG的油车还高。
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FROM 106.121.187.*
去看看小熊油耗，ths比dmi低0.5个
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 先不说Dmi可以纯电行驶。
: Dmi有电磁阀离合器，发动机和电动机可以解耦，可以实现更大范围的纯电行驶区间；
: 电池大，冗余高（比如刚好遇到大堵车，纯电续航可以应付，但是THS很快就得强充）。
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FROM 106.121.187.*
没这么贵吧？丰田现在优惠很多
我七月份买的威兰达混动四驱落地才24万，包含了两万多的购置税和5600的保险。同车型宋plus四驱dmi也不算太便宜，没购置税落地也快21了
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 卡罗拉混动版20万以上起步
: 秦plus10万起步
: 两者油耗差不多，动力秦plus更好，
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FROM 106.121.187.*
我凯美瑞100时速大概是5，120-130之间大概是5.5
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 实测了威兰达hev高速油耗，100时速不到5，120～130之间，偶尔超车150，6.3个。dmi只会更差
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FROM 39.85.131.*
国内推插混的原因，是因为混动的路被丰田专利堵死了，不得已而为之。并非插混有啥优势。
插混的坏处在于，每次加油加不多，每次充电也充不多。所以补能其实还是麻烦。
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FROM 120.233.194.*
看销量就知道了吧，丰田差距这么大
【 在 tiger86 的大作中提到: 】
: 纯电没必要吧
: 发自「今日水木 on FNE-AN00」
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FROM 223.153.76.*
也不完全是专利问题吧
普通油混国产品牌有五菱，吉利，长安，传祺，长城，这几家都有油混产品在卖
也没走丰田的THS路线
最近看几个评测，虽然油耗没丰田本田那么低，但 也OK了
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 国内推插混的原因，是因为混动的路被丰田专利堵死了，不得已而为之。并非插混有啥优势。
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: 插混的坏处在于，每次加油加不多，每次充电也充不多。所以补能其实还是麻烦。
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FROM 112.96.101.*
当时补贴和政策优惠的时候，要偏重国内企业。
如果倡导普通油混，就被日企截胡了，达不到弯道超车的目的。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 也不完全是专利问题吧
: 普通油混国产品牌有五菱，吉利，长安，传祺，长城，这几家都有油混产品在卖
: 也没走丰田的THS路线
: ...................
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FROM 120.233.194.*
你确实啥都不懂，丰田的混动没有机械离合，无论插电与否。插电的结构和普通版本一样，只是齿比上有差别。 油管上有个weber auto，从第一代普锐斯到第四代普锐斯各种型号都有详细的拆解和讲解。
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 不认可你的说法，但是也无意跟你斗嘴哈哈。
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
FROM 90.187.77.*