- 主题:瞎吹油车底盘就是纯搞笑的
要说之前很多油改电的老平台底盘比较差也就罢了，很多油改电的车本来之前的底盘也不太好。
现在新平台的新能源车大部分车型底盘都比同等油车强，结构和用料就强很多，再加上电池带来的重心更靠中底部，真的以为有什么调教的玄学能超越结构和用料吗？搞笑吧。
举几个价位的新能源车，你们随便举同价位的油车，看看到底谁的底盘好
轿车，
20万-30万的海豹，model3，飞凡F7
30-40的极氪001，et5
40-60的智己L7，et7
SUV，
20-30万，modelY，领克09
30-40万，阿维塔11，理想L7、8，智己LS8
40-60万，理想L9
60万以上，路特斯ELETRA，modelX
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修改:pigflying FROM 106.84.23.*
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你那个丰田的rav4还意思吹底盘？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 所谓调教就像软件之于硬件一样其实更多还是要靠结构和用料新能源车吹的很厉害，什么空气悬挂即使是空气悬挂也分很多种，每个价位 ...
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本来嘛，一个麦弗逊结构全钢的悬架，这底盘不知道哪来的自信好吹的。
说坐蔚来的底盘晃，怕是不知道蔚来的底盘可以调节高度和硬度，开运动模式空悬降到最低根本就不晃。
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 查了一下懂车帝数据，不管是麋鹿还是赛道圈速，rav4/威兰达的非插混版的成绩甚至不如公认底盘稀烂的理想one，当然也可以 ...
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当年觉得福克斯、马自达3和高尔夫地盘好实际上也就是因为后轮独立悬架，比卡罗拉轩逸那些板车悬架强点而已，但是新款的高尔夫自己都改成板车悬架了，反而卡罗拉后悬架变成独立悬架了，高尔夫的底盘不好吹了。
【 在 vig 的大作中提到: 】
: 十几万的高尔夫，神一般的存在。
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FROM 106.84.23.*
那是调教风格的问题，奔驰的悬架普遍就比较软，比较晃，强调舒适性，你说奔驰的底盘不好？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 空悬CDC都是有调节范围的，开到最低一样晃，不如弹簧的硬朗
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 106.84.23.*
macan确实又硬又颠，而且方向奇重，好多妹子都在吐槽。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 要我说车矮重心低才是王道。
: 几万块可以买到的二手观致3，要操控有操控，要舒适有舒适。几乎可以吊打90%市面上的suv底盘。
: suv的底盘，要不颠，要不晃，物理极限。要操控就需要硬一些，就算suv里面非常好的macan，过减速带也是颠的。就算可变悬挂，目前也不是智能变。好点的底盘无非就过渡好点，所谓更韧
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FROM 106.84.23.*
奔驰和路虎的SUV都是走舒适取向的，魔毯没觉得能兼顾操控，滤震确实不错。宝马和卡宴偏运动向，滤震不行，尤其是后排，颠得很。
我现在对比亚迪那套云辇挺有兴趣，到时候看看实际的体验情况。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: suv里面能谈得上操控的我感觉多少都有点颠，macan，model y都这样
: 也许魔毯什么的可变悬挂能兼顾。没开过也不知道了。
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扯，大排量的油车哪个轻了？
【 在 leolin 的大作中提到: 】
: 驮着石碑的车吹底盘是最搞笑的，车要尽量做到轻量化才好，各方面均衡才有意义
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呵呵，你特别懂。
【 在 leolin 的大作中提到: 】
: 看来你还是不懂，就别装懂了
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FROM 106.84.23.*
新能源新势力普遍比同价位油车传统厂商底盘用料好，加上动力也好，整体操控肯定不会比油车差。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，是的，总体感觉低的都比较容易做一些
: 开过suv里面，最接近轿车感觉的，model y算一个，macan算一个，id4算半个。还有之前租车开过的gla（应该也算跨界不算suv）算一个，macan和gla都算比较矮，model y应该也是重心低有很大优势。x3操控也不错坐姿也高，但不是轿车那种可以开得很随意的感觉。观致suv我只开过观致5，有点高了，底盘感觉大概就和马自达cx5，翼虎差不多，也不错，但也不算惊艳了。总体感觉，纯电平台重心低，还是有蛮大优势的，能挖掘的极限肯定是更大的，只是堆料方面可能还堆得不太够。
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FROM 106.84.23.*