- 主题:瞎吹油车底盘就是纯搞笑的
要我说车矮重心低才是王道。
几万块可以买到的二手观致3，要操控有操控，要舒适有舒适。几乎可以吊打90%市面上的suv底盘。
suv的底盘，要不颠，要不晃，物理极限。要操控就需要硬一些，就算suv里面非常好的macan，过减速带也是颠的。就算可变悬挂，目前也不是智能变。好点的底盘无非就过渡好点，所谓更韧
另外就是轴距短对操控帮助很大，虽然对舒适度来说比较不利。
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修改:wrsea FROM 139.227.63.*
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是不是独立悬挂主要影响后排
和前排人的驾驶体验其实没多少关系
福克斯、马自达3和高尔夫这些车也未必是底盘好，主要是占了车低，轴距短，没屁股的便宜，另外有日系完全不讲究底盘的衬托。拖着个大屁股操控肯定差点。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 当年觉得福克斯、马自达3和高尔夫地盘好实际上也就是因为后轮独立悬架，比卡罗拉轩逸那些板车悬架强点而已，但是新款的高尔夫自己都改成板车悬架了，反而卡罗拉后悬架变成独立悬架了，高尔夫的底盘不好吹了。
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suv里面能谈得上操控的我感觉多少都有点颠，macan，model y都这样
也许魔毯什么的可变悬挂能兼顾。没开过也不知道了。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: macan确实又硬又颠，而且方向奇重，好多妹子都在吐槽。
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哈哈，哪天甩卖大促销的话我去看看
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: ds7久闻大名，不知道还有没有机会体验一下
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嗯，是的，总体感觉低的都比较容易做一些
开过suv里面，最接近轿车感觉的，model y算一个，macan算一个，id4算半个。还有之前租车开过的gla（应该也算跨界不算suv）算一个，macan和gla都算比较矮，model y应该也是重心低有很大优势。x3操控也不错坐姿也高，但不是轿车那种可以开得很随意的感觉。观致suv我只开过观致5，有点高了，底盘感觉大概就和马自达cx5，翼虎差不多，也不错，但也不算惊艳了。总体感觉，纯电平台重心低，还是有蛮大优势的，能挖掘的极限肯定是更大的，只是堆料方面可能还堆得不太够。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不过我对SUV并不感冒，所以也并不很积极
: 开过的SUV感觉惊艳的就观致3和modely
: 不过那个观致3自称cross不算SUV
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修改:wrsea FROM 139.227.63.*
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嗯，新势力最近新出的没怎么去开过了，老的开过几个，就我自己的感觉来说
比如蔚来es6吧，如果论动力刹车我自己认为是吊打豪华品牌油车的，底盘的话不太好讲。因为es6车其实算比较高的，给我感觉确实是有点点晃，但这个也未必是蔚来的问题，其他纯油的车，同样高度的话，基本也是有点开船感觉的。说白了是个调教倾向的问题。车的高度决定了不太能走操控路线，那就把舒适度做好点，也是个好办法。虽然我自己还是喜欢更硬朗点的。至于空调悬挂调低车身会如何，没试，不好评价。
理想只试过理想one，我的感觉是不比汉兰达差，风格也类似。现在的L7/L8不知道。
但如果要对比宝马等，或者比宝马稍微弱点的凯迪拉克xt6什么的，可能我觉得一些细节的反馈方面可能差点感觉，就是转向的流畅度啊，方向回正的力度啊，等等，也不能说底盘不好，就是一些细节调教方面，不算特别统一，不够行云流水，或者说不能给人比较一致的印象。(比如可能转向手感偏舒适，油门刹车又偏运动等等)
再便宜点的，id4这个级别，底盘比油车的途观L这样的感觉要更好。但宋dmi的话，感觉比不上id4，也不如油车的途观L，不过id4这个车动力调教比较诡异。
再小的。我自己的欧拉好猫，还有试驾过的朗逸纯电之类。这个尺寸底盘挑战不大，因为电动的动力优势，比同级油车好开。据说id3/木兰，也都比较好开。
总体来说吧我感觉这些新势力底盘比普通品牌油车各有所长。（现在新车比如L8，et7之类也许已经达到豪华品牌水平了，没开过不知道）
比豪华品牌可能调教上稍微差点意思。但动力和刹车是碾压所有油车的，所以说整体操控比油车好这个基本没问题。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 新能源新势力普遍比同价位油车传统厂商底盘用料好，加上动力也好，整体操控肯定不会比油车差。
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