- 主题:底盘好坏判断最简单标准
别说什么底盘是玄学，没技术含量之类的了
也别用软硬这种主观感受来评价了
最简单的，底盘好坏判断依据：
在城市路面行驶，包括井盖、路面轻微不平、颗粒路面、水泥路面等，速度40-80，能让乘客保持上半身放松状态，不晃来晃去的，头靠在头枕上不至于来回摩擦的，就是合格。这不包括上下振动和颠簸，该有的路感还是要有，别妄想什么魔毯了
高速路面，速度100-160，变道不会把乘客甩来甩去，上半身同样能保持放松状态而不至于左右、加速前后晃动的，就为及格。
为什么这么判断，因为乘坐是需要一个放松状态，如果时刻要保持上半身肌肉紧张，以对抗来回的摇晃，坐车就等于受罪。
别用什么软硬来判断，太主观。
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你说的是运动参数标准，我改了b16后也不抬头不点头不侧倾，但是颠啊，主观还是超过了参数。磕废了两条轮胎后又换kv3，结果那段时间开车的时候注意力都在收集底盘反馈上，好几次差点出事故。
最后想明白了，适应性最重要，毕竟99%的时间是在城市和高速路况，要面对各种条件。买菜车不是赛道专用车，玩赛道就要赛道，别用家用车瞎改，追求所谓极致。
当然玩过后才知道这里面的道道，就是花钱花时间买经验了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 衡量底盘好坏的标准是四轮抓地均衡，连续切弯加减速不侧倾不点头不抬头，给车最大的抓地极限，自动抑制推头和甩尾。
: 最终的衡量标准是赛道圈速，其他主观感受都是扯淡。
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我都不求运动，只要不被甩来甩去，拉扯来拉扯去的就行。
你想想坐车的时候本身就是放松状态，昏昏欲睡，结果硬生生被毫无规律地摇晃拉扯，还要僵直着上半身，头被甩来甩去，累不累？
我能接受上下的颠簸，但接受不了前后左右的乱甩，看手机头晕
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 这是比较简单直观的家用车底盘兼顾运动和舒适的要求。
: 但是能做到的也是少数。
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转弯被甩这个可以理解，但是平路，或者比如三环四环的那种路面比较老的，肉眼看不出但确实存在不平整的路面，有些车匀速行驶的时候也会晃悠悠的把乘客左右摇晃，更不用说加速、刹车的点头抬头了。
尤其是特别困的时候，还被来回拉扯摇晃，就特愤怒，特生气，特想停车别开了
不困看手机的时候，头被甩的像玩偶一样，也难受。无形中要保持上半身腰部、肩部、颈部肌肉的紧张
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我对非mpv车型有轻微的运动需求，所以支撑性好也是我的要求之一。
: 转弯被甩来甩去不就是支撑性差的结果，你这还是要求了运动水平的。
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不矛盾
我说的是能达到这个水平的就算合格，没说上下震动，上下震动属于正常范围，可接受。
很多人把上下震动就说成是底盘硬、颠、不舒服、缺乏高级感。要软很容易，但是带来的负面就是车身被扭曲像拧麻花一样。
为什么要有防倾杆的存在，就是在一边轮子被压缩、或者被冲击的情况下，另一边的轮子也会被拉着一起压缩，减少水平方向的倾斜，以提高抓地力和舒适度
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 可是这俩有点矛盾啊
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我没说不晃，肯定要晃啊，但是晃完能稳定下来。而不是毫无规律的前后左右来回拉扯。
转弯晃动正常，我说的是平路行驶，路面稍有不平，就引起上半身左右晃动，说白了就是悬挂设计有问题，类似轮胎胎压过低形变严重。
举个简单的例子，把头靠在头枕上，完全放松，感受下左右晃动，一路下来能否睡的踏实
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 说的挺具体，但是，有这样的车吗？来回转弯上身不晃？
: 理论讲，那是高铁，弯道超高（外轨比内轨高）。重力线垂直地板。摩托车也行。
: 汽车侧倾能小点就不错了，根本做不到反向侧倾。
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对啊，你坐卡车，大巴，除了颠，基本不会感到晕车。因为大多都是上下晃动，很少有水平方向前后左右的晃动。
前庭功能主要是对水平方向运动敏感的，比如坐船时的仰俯、摇摆。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 我想起来了，有人说坐电车晕，大概是你说的这个原因。除了超车时猛加速减速，左右晃也是重要因素。
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