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- 主题:怎么老有人说电车省油钱
- 教主开的原厂Model 3P还是很快的，给的评价也很高。
他开的时候赛道模式也是一个通用设置，如果专门针对地调一份设置，还能再快一些
如果再换个胎换个刹车皮，成绩就。。。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 不至于，千匹的gtr也就卖两百多万，还没卖出去。
: 电车的功率虽然大但是性能拉胯，自己去看一下教主的圈速榜一众大马力电车好多都跑不过普通的思域。
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修改:ttl FROM 120.244.160.*
FROM 120.244.160.* - 话说，王悦那车也刹车热衰吧。跑下来感觉刹车热衰的影响比电机输出限制的影响大很多
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 3p确实可以，可以跟G82的M4掰掰手腕。我跟vts一起跑过锐思。日常见的乱七八糟一堆电车确实没一个有这个水准的。王悦改的拆空3p我记得进54了。
: 不过属于速射型选手，第一节之后就萎。
: 他开的时候赛道模式也是一个通用设置，如果专门针对地调一份设置，...
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FROM 120.244.160.* - 3p的轮毂没有盖子的 -.-
不加刹车通风或者换碳陶，基本解决不掉刹车热衰。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 刹车肯定是第一个改的，最不济也把大轮毂盖拆了
: 【 在 Drucular 的大作中提到...
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FROM 120.244.160.* - 是呀，所以，大赛道还是不行，尤其是纽北，看视频后半程几乎都没刹车，靠能量回收来减速，开得怂得一批。
Model S Plaid当年的工程测试车装的碳陶，跑进7分10，量产版本都在7分30几去了。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 哦，他们俱乐部p和普通的都有，就看见咔咔卸盖子
: 通常的方案还是换一套好的钢刹，ap，endless啥的。刹车通风很赛化了。碳陶跟碳陶其实不一样的，民用碳陶一样扛不住，而且太贵。我以前车就是保时捷的黄卡钳，两次就有明显磨损。
: 不加刹车通风或者换碳陶，基本解决不掉刹车热衰。
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FROM 120.244.160.*