安静舒适这么重要的指标为什么没人关注呢？舒适度高级感妥妥的上了一个级别

哪怕是传统混动，如雷车，当时试驾两款同样的混动和纯油后，就不会考虑纯油了

要我说，需要长途有油标就混动
无需长途没油标就电动
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是的，高速无所谓，似乎油车还好点
市内开的话纯电/混动优势真的大

我的油车算是隔音很好的了，但低速隔音还是打不过另外一个没怎么做隔音的小电车，不过这个也能忍，关窗+放音乐就好了。也不是多大的问题。但油门的响应延时和顺滑度这个差异无解。

【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 安静舒适这么重要的指标为什么没人关注呢？舒适度高级感妥妥的上了一个级别
: 哪怕是传统混动，如雷车，当时试驾两款同样的混动和纯油后，就不会考虑纯油了
: 要我说，需要长途有油标就混动
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10万以内的电车确实没啥安静优势
比如荣威i5，朗逸纯电。确实一动起来就和油车一样。

但十来万的，是可以做出优势的了，我买这个11万欧拉好猫都明显有优势。就别说接近20万的一些车型了，比如说海豹，宋plus ev，欧拉闪电猫，低速隔音优势可以做到非常明显。

【 在 ZenithP 的大作中提到: 】
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: 哈哈电车的安静，10多万的那些电车仅仅只有停车不动的时候安静
: 动起来大部分的风噪胎噪大于同价位的燃油车
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关于安静舒适
这个是和车价成正比的

稍好一些的车，发动机在开起来之后，根本就是可忽略项
所以这点比起来没什么意义

【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 安静舒适这么重要的指标为什么没人关注呢？舒适度高级感妥妥的上了一个级别
: 哪怕是传统混动，如雷车，当时试驾两款同样的混动和纯油后，就不会考虑纯油了
: 要我说，需要长途有油标就混动
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