- 主题:看看上帝给出的答案
PSA的HYbrid4混动架构是P0+P2+P4架构，属于串联+并联的混联模式，是目前唯一的四驱混动系统之一。它的优点是可以提供更强的驱动力，同时也可以更高效地利用发动机和电机的能量，减少油耗和尾气排放。但是，它的缺点是比较复杂，需要更多的组件和系统，同时成本也比较高。比亚迪DM-i混动架构是一种双电机混动系统，可以实现纯电驱动、混动驱动和发动机驱动三种模式的自由切换。它的优点是结构相对简单，成本更低，同时也可以实现比较高效的能量转化，具有较好的动力和续航性能。但是，它的缺点是驱动力相对较弱，无法与PSA的四驱混动系统相媲美。
综合比较，两种混动技术各有优劣，但是在纯电驱动和发动机驱动模式的切换上，比亚迪的DM-i混动技术表现更加出色。而在四驱混动系统和驱动力方面，PSA的HYbrid4混动技术则更加强大。因此，哪家技术更强大，要根据具体应用场景和需求来进行评估。
发自「今日水木 on ip100」
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是
【 在 nowan 的大作中提到: 】
: 混动4008用的是这个吧
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: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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大电机纯电能加油跑吗？
大电池增程有什么干不过的？增程就是hybrid4的一个子集 hybrid4增加电机功率 增大电池不就完了 这你也喷 真宇宙第一法系黑。。。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: dmi可以低成本无缝替代油车。hybrid4高成本又干不过大电机纯电或者大电池增程，纯属点错科技树
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dmi就是没变速箱便宜而已 讲无缝替代 hybrid4才是真无缝 而且完美替代 讲白了混动就是低速电驱 高速油驱 任何dmi immd ths 增程都是hybrid4的子集 尤其是增程这种臭狗屎 也好意思拿出来比？hybrid4加大p4电机功率再增大电池 然后只用电跑不就是四驱增程？跟hybrid4比，dmi就好比是一坨屎 而增程就连个屁都不是
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: dmi可以低成本无缝替代油车。hybrid4高成本又干不过大电机纯电或者大电池增程，纯属点错科技树
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一破b三个轮子跑也能当宣传卖点 雪铁龙xantia 30年前的车就已经玩腻歪的玩意。。。
顺带说一句 雪铁龙xantia麋鹿成绩85km/h至今无人能敌 比亚迪秦dmi便宜是真便宜 65km/h能翻车
就是你卖的便宜外加你能忽悠而已
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: PSA的HYbrid4混动架构是P0+P2+P4架构，属于串联+并联的混联模式，是目前唯一的四驱混动系统之一。它的优点是可以提供更强的驱动力，同时也可以更高效地利用发动机和电机的能量，减少油耗和尾气排放。但是，它的缺点是比较复杂，需要更多的组件和系统，同时成本也比较高。比亚迪DM-i混动架构是一种双
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PSA造车是为了让车可以实现更完美的进化 所以人家的混动造出来就是没短板的全方位碾压之前的燃油车 性能无敌 而且还省油
而日系混动immd ths 以及抄袭immd的比亚迪dmi实际并不是一种造车的进化 而是进化了一小部分同时 又退化了一部分 增程则就是一种纯粹的技术倒退 增程这种垃圾100年前也不是搞不出来
谁真正改变世界了？谁对技术进步做出了真正的贡献？
你买混动就为了百公里省那1L汽油？你咋不说车的高速和爬坡性能变差了呢？真为了环保你咋不腿着去呢 开什么车 反观psa的hybrid4混动 三电机 12种工作模式 可纯电可纯油 只要一动起来 任何速度都有一种最节能的方式去对应 任何速度条件下也都有极度充沛的动力储备 动力随叫随到 这叫车!而dmi这种混动就好比1.2t配cvt的卡罗拉吧 嗯 是省油 真tm省 踩油门不走 不管何时何地 你永远是路上最肉的仔 你可不省油 dmi也一样 虽然中低速性能比纯油车强 但不是没有比你更完美的混动 只是你井底下座久了 自以为混动就都是dmi那种混动 而已。。。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: PSA的HYbrid4混动架构是P0+P2+P4架构，属于串联+并联的混联模式，是目前唯一的四驱混动系统之一。它的优点是可以提供更强的驱动力，同时也可以更高效地利用发动机和电机的能量，减少油耗和尾气排放。但是，它的缺点是比较复杂，需要更多的组件和系统，同时成本也比较高。比亚迪DM-i混动架构是一种双
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你扯增程就离谱 hybrid4的发动机带p2电机发电 然后给到p4电机驱动轮子走 是不是增程？p2和变速箱之间有离合器的 能完全解耦的 懂吗？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: dmi可以低成本无缝替代油车。hybrid4高成本又干不过大电机纯电或者大电池增程，纯属点错科技树
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