- 主题:增程模式说明传统燃油车效率其实很低？？
在市区中低速路况，燃油车的效率就是很低
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 传统燃油车发动机直接带动轮子驱动。
: 增程模式中间还经过一次电池一次充放电，然后再驱动轮子。这样反而会效率高，燃油经济性更好？
: 确实挺不好理解。
: ...................
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你这说得完全不对
能量回收的贡献很小
完全靠的是发动机始终运转在高效区间
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 增程或插电混动能效高的一个原因是有能量回收，所以在市区拥挤情况下有一定优势。如果不考虑动能回收，应该不会优于燃油车。
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毕竟还是有点用
又不是完全没用
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 这么多厂商搞能量回收，不会只是个噱头吧
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对于很多人的路况来说，这就足够了
我的车均速20
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 增程欺负油车，主要就是因为纯油市区拥堵效率极低。
: 我的油车，市区油耗12，高速6
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根本不行，几乎没有回报
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 普通油车加上动能回收，可以明显改善这种情况下的油耗
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dmi高速已经是直驱了，就超出了本话题的探讨范围了
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: dmi在高速时是燃油直驱，
: 如果只比较高速油耗，dmi和普通燃油车比，哪个更省油？哪个效率更高？
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你对两田混动的工作原理理解完全不对
实际上两田混动的目标和增程是完全一致的
尽量保持发动机维持在高效区间
特别是本田，市区基本就是增程工况
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 两田的混动城市工况不到5升，同样的纯油车至少8升
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修改:freshcool FROM 114.254.3.*
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