0.背景。疫情原因好几年没回家。今年原本计划高铁回家，票都买了。结果最后考虑疫情反复风险，二宝还没打过疫苗，最后一天把票退了，决定一家四口自驾往返。
1.路程。往北，单程不到1100公里。27号出发1号回。去程耗时11.5小时，回程耗时近13小时。平均12小时出头吧比高铁门到门单程多3个小时左右。
2.路况。去程走了不熟悉的京哈。北京到秦皇岛过程，路上虽然货车多，总体路况还凑合。到了锦州那块赶上修路，路况差，全线限速80，后悔得很。限速80这样跑了一两个小时，受不了，果断切其他线路。回程改大广，虽然一半的路限速100，但是总体地广人稀，开的很痛快。
3.空间体验。2大2小。带一个超大号的行李箱，加上杂物若干，还有一个安全座椅，一个增高坐垫。满满当当一车。行李箱放后备箱后剩下的空间只能塞点杂物。这是我第一次用L9出远门。装载完东西后，原本觉得空间紧巴巴的，不太满意。到家后，用亲戚家的迈腾倒腾了一趟一车的人和东西。竟然两趟差点没装下。顿时对l9的装载力的看法根本性改观了。
4.能耗。往返都纯油，电能一直维持8成，以备不时之需。全路况基本上都是压限速跑的。限速120，表跑125到130。限速100，表跑105。去程理想统计是百公里8.2，回程百公里8.6。大概算了下自己加油的钱大差不差吧。7毛多不到8毛一公里。回程的前半段表显能耗一直将近10。后半段回到七八个油水平。估计还是前半程温度低，加开热风空调的原因吧。
5.舒适度。之前也开过其他传统油车长途自驾了几次。总体来说，l9舒适度提升还是很明显的。总体还是比较静音的。乘员空间也都足够用。座椅靠背都还是舒适的。作为主力司机，腰部不适小10年了，但是这次老腰在腰部按摩的帮助下，虽然也感不适但是还是坚持了下来，没吃洛松。辅助驾驶比预期好用。车道保持减少了不少驾车负担，很大程度上让手脚得以放松。比原来的车定速巡航好用太多。地婆平常市里开很抵触辅助驾驶。这次路上对比适用了后表示确实是减负必备。临时换司机档口，我前排，后排也都坐下来休息了会，感觉空间还是够的，也很容易就睡着了。所以体能恢复的还算快。服务区吃饭之余，孩子看了会儿视频，我也顺便补点体力，还算和谐。行驶过程中没用视频，孩子还算听话吧。
6.不足。有以下几个方面:一个是第三排风噪还是比前两排大的。一个是驾驶位明显感觉a柱附近风噪大。怀疑是后视镜产生的。一个是时速到125的时候动力增加输出时发动机声音不太好听。比如125，遇到小幅爬坡。
先就这么多。

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油耗我觉得还凑合，不亮眼。考虑到这么大车，车重。还可以吧。要是能7出头就合适了。
【 在 WXTLJX 的大作中提到: 】
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: 不错了，应该是比One有明显改善，大号增程这个油耗应该算不错了。  
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: #发自zSMTH@V1911A  
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直观感受L系列座椅比one改善不少。
【 在 vendetta 的大作中提到: 】
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: 坐过我哥的理想one，那座椅太硬了，硌的腰疼，不知道L系列改进了没  
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听你的描述，你的腰应该没什么毛病，不太能体会腰痛的苦。
【 在 omigar2018 的大作中提到: 】
: 不是多个人对同一辆车的比较，是同一人对多辆车的对比。开过帕萨特，蔚来es6和理想one，要么座椅支撑不到位，需要用要来腰来补力，要么腰部支撑点不对，发不上力，要么太硬，要么太软，要么侧向支撑不住，要么坐姿太低，各种各样原因，就是超过3、400公里就开始酸。  
: 不是明确说了吗，开久了腰酸啊  

: ..................

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