- 主题:发动机冷却液温度
有个说法是日系车温度比较低，丰田在85度这样
美系车温度高，在100度这样
温度高性能就能压榨多一点，但是高温造成部件容易老化，年限上去了整体可靠性会下降
不知道是不是这个道理
--来自微微水木3.5.14
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FROM 117.136.50.*
不是
【 在 rd07 (达夫) 的大作中提到: 】
: 有个说法是日系车温度比较低，丰田在85度这样
: 美系车温度高，在100度这样
: 温度高性能就能压榨多一点，但是高温造成部件容易老化，年限上去了整体可靠性会下降
: 不知道是不是这个道理
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FROM 112.96.71.*
给你一个小目标，你要吗？
【 在 rd07 的大作中提到: 】
:有个说法是日系车温度比较低，丰田在85度这样:美系车温度高，在100度这样:温度高性能就能压榨多一点，但是高温造成部件容
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FROM 39.144.82.*
我的美系，也是八十多。
好像是涡轮增压的温度高一些吧。这个传言应该是以前日系普遍自吸的时候传的？
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 有个说法是日系车温度比较低，丰田在85度这样
: 美系车温度高，在100度这样
: 温度高性能就能压榨多一点，但是高温造成部件容易老化，年限上去了整体可靠性会下降
: ...................
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FROM 14.150.161.*
德系车105度，看着怕怕；油温115
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FROM 103.85.164.*
冷却液温度越低，越压榨性能
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 有个说法是日系车温度比较低，丰田在85度这样
: 美系车温度高，在100度这样
: 温度高性能就能压榨多一点，但是高温造成部件容易老化，年限上去了整体可靠性会下降
: ...................
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FROM 218.30.113.*
我的宝马和奥迪都是90度
【 在 atk (QC) 的大作中提到: 】
: 德系车105度，看着怕怕；油温115
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FROM 223.72.40.*