- 主题:我有一计可治高速拥堵
在匝道并线前100米设灯，根据当前流量放行，让主路车速保持在120。
多条高速连接匝道也设灯，连接区建之字形缓冲排队道，避免灯不放行导致上一条道的出口堵住。
这样可以确保主路车速不雪崩，就算等半小时放行也比路上多时间翻倍的强。
--
修改:oncancel FROM 223.104.210.*
FROM 223.104.210.*
其实设置足够长的匝道和加速道就可以改善
另外还得罚速度低…
现在的车经常并到行车道时速度才五六十……
【 在 oncancel 的大作中提到: 】
: 在匝道并线前100米设灯，根据当前流量放行，让主路车速保持在120。
: 多条高速连接匝道也设灯，连接区建之字形缓冲排队道，避免灯不放行导致上一条道的出口堵住。
: 这样可以确保主路车速不雪崩，就算等半小时放行也比路上多时间翻倍的强。
: --
--
FROM 117.135.126.*
高速公路公司可不傻
【 在 oncancel 的大作中提到: 】
: 在匝道并线前100米设灯，根据当前流量放行，让主路车速保持在120。
: 多条高速连接匝道也设灯，连接区建之字形缓冲排队道，避免灯不放行导致上一条道的出口堵住。
: 这样可以确保主路车速不雪崩，就算等半小时放行也比路上多时间翻倍的强。
--
FROM 125.33.218.*
确实，2公里匝道可破
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 其实设置足够长的匝道和加速道就可以改善
: 另外还得罚速度低…
: 现在的车经常并到行车道时速度才五六十……
: --
发自「今日水木 on iPhone XR」
--
FROM 220.196.194.*
五环现在不定期会这样控制下
【 在 oncancel 的大作中提到: 】
: 在匝道并线前100米设灯，根据当前流量放行，让主路车速保持在120。
: 多条高速连接匝道也设灯，连接区建之字形缓冲排队道，避免灯不放行导致上一条道的出口堵住。
: 这样可以确保主路车速不雪崩，就算等半小时放行也比路上多时间翻倍的强。
--
FROM 219.143.177.*
你这叫“匝道控制”，对应的还有“主线控制”，20年前交通工程学的教科书上都用公式推导多少遍了。实际用处不大，北京很多快速路，入口都有红绿灯，五环不堵了吗？
【 在 oncancel 的大作中提到: 】
: 在匝道并线前100米设灯，根据当前流量放行，让主路车速保持在120。
: 多条高速连接匝道也设灯，连接区建之字形缓冲排队道，避免灯不放行导致上一条道的出口堵住。
: 这样可以确保主路车速不雪崩，就算等半小时放行也比路上多时间翻倍的强。
--
修改:catboy FROM 111.197.239.*
FROM 111.197.239.*
入口处延长加速车道长度应该会有明显的效果，前提是加速车道上不能有慢车。
出口处设置足够的空间容纳排队车辆，避免堵在主路上。但仔细想想，无论怎么设置都会形成新的堵点，最后还是要回到提高驾驶意识，惩罚慢车和加塞上来。
高速上的拥堵其实还好，快速路上的拥堵才更痛苦。北京快速路有的入口和出口距离过近，互相影响，相当于排了两次队。
--
FROM 123.114.102.*