说单踏板不累的是默认把acc之类的当成单踏板的一部分了，其实这样等于无踏板了，和单踏板没有半点关系
短途堵车状态单踏板确实有优势
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚要一直控制油门的力度没过多久就会累了，右脚就要时不时的松开油门踏板活动下，单踏板比油车还要精细控制油门脚还不能离开，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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你这例子不恰当
推断一个事情是建立在一定的认知经验或常识基础上的，正常人即使自己不会骑也能判断出来自行车是可以骑的，30度的下坡山路你要不要骑自行车去试一下不刹车看看有没有危险？
动不动就让别人去试一下，这个贴子里有单踏板经验的就不止一个，要知道反例只需要一个就可以了

【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 2个轮子的自行车肯定不稳，很容易摔，人在上面要使劲控制平衡，我虽然不去试一下，也知道不能骑！
: 我就知道隔壁村的姐姐的老公的同学骑自行车摔了！
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开了这么多里程，开油车时就一直高速长途用定速巡航、acc吗？现在单踏板用不用呢？不用辅助只是单踏板的长途开过多远？
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 本地老开过40万公里了，国内外都开过，也开过10万的车到100万的小十种车型
: 前几天去吃饭，还帮保安挪了一辆手动挡的五菱宏光
: 开过的标准是，单个车型、单个国家至少开过3000公里以上
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问题有那么复杂吗？你原来手动1200，现在如果单踏板1200会是什么情形？
如果1200有点难为单踏板，100公里/200公里/300公里呢？全程单踏板开过吗？没开过的话有机会试一下呗
不比的话大家在这争论啥？比的话如果只是10分20分钟有啥意义呢

【 在 txq 的大作中提到: 】
: 我告诉你，曾经1.6手动挡不到100匹的小车，一晚上+半天，连续开了1200公里
: 手动挡知道的吧，手动换挡，油门离合需要配合，低速下弄不好会熄火
: 这样的答案有意义吗
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说的是比较，当然是相对的比较，要说本来差别其实也没多大
我的问题很简单，你单踏板无辅助开过多远的长途是什么样的感受，类似的距离开油车是什么情况
其实这东西很简单，像电车一样，优缺点是客观存在的，为什么不能客观地讨论一下呢

【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 说的油车不用踩油门一样。。。
: 难道油车已经实现了自动驾驶？油车也要时刻踩着油门，还要时不时地换到刹车上。
: 单踏板基本是踩着油门就行，几大减少踩刹车的情况，实在想不明白有人能想不明白的逻辑在哪里。
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