- 主题:单踏板模式，脚累不累，为什么会有人吹捧？
你说的我其实是部分认同的，单踏板短时间拥堵路况减少踩刹车次数是优势，但是你要把ap看作是单踏板的一部分，我们的讨论可以就此打住了，能明白这个逻辑吗？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 单踏板在非通畅状态有利于减轻负担
: 在通畅状态负担会加重，但是可以用辅助驾驶系统规避
: 所以整体来看单踏板可以减轻驾驶负担
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所以单踏板对你来说其实是单踏板+ap？难道技术人员理解的单踏板和我们普通人理解的不一样？
又不是只有单踏板可以用ap，想用的话市区、高速都可以用，踏板都用不着，那还争论个啥
其实从你们那么自然地把单踏板和ap绑在一起就已经说明问题了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 啊，我们是最终消费者不是开发技术人员
: 所以评论优缺点单论一个模块没啥意义吧？我们面对的是完整的系统。
: 当然如果大家是在讨论单独模块，我不发表意见
: ...................
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是啊，脚都不用动，刹车和油门都不踩，你们是怎么把这个归功到单踏板上去的？和什么踏板有关系吗？
我前面说了，单踏板也就短时间堵车路况减少踩刹车次数是个优势
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 回老家几百公里，够吗？
: 高速上就是开辅助驾驶，脚都不用动。
: 市区就是单踏板，脚只踩油门就行，基本不用换脚到踏板上。
: ...................
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我早就说了啊，减少脚的移动短时间是优势，时间长就是缺点了
让你什么也不做，保持一个姿势估计几分钟就得动一动了吧
你要说有多大区别，确实也没多大倒是真的，以前不是有人说了吧，单踏板基本就类似油车开上坡路的感觉，如果能理解这一点就足够说明问题了
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 除了减少踩刹车踏板的优势，其他也没有劣势啊。电车油门需要干的，油车油门就不要干吗？
: 要加速的时候都是踩油门没区别。维持速度的时候，都是踩油门到一定程度不松动（油车可能还要适当控制调整油门以保持速度，电车基本上就是踩到哪里速度就到哪里，调整需求比油车小得多）。但是要减速的时候，油车要松油门踩刹车，而单踏板电车只需要松油门。
: 你说一个场景，来看看单踏板电车比油车费劲的地方吧，你能说出来吗？
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