- 主题:汽车厂家的正确产品思路
在大众心中品牌够硬或高端的，消费者可以忍受一些小问题，只要长板够长，就能保住一定销量，比如奔驰只要大标在，内饰不变丑，发动机差一点也可以，丰田只要皮实，内饰差一点也能忍。
品牌一般或者新品牌，一定要走全面性原则，木桶每个板都不能短，最明显的例子就是理想，最近的腾势d9，升级车机的极客001，就算是低端点的哪吒零跑，都是性价比很高没有硬伤的，才能取得不错销量。
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说白了，消费者分保守派和追新派
对于保守派就是经典那些优点不能丧失，比如日系车质量必须得好，一旦质量差了销量就崩了。
而追新派则主要在于长版要长，短板要少，功能要丰富，各方面规格看起来要比较sexy，还得人气旺搭配媒体流量炒作，缺一不可。但耐用性啊什么的一般关注的人不多。
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我认为耐用性不难做到，用料成本高能保证耐用性。对于大部分人来说，汽车不是一个功能性工具，跟功能性手机过渡到智能手机类似。
90年代国产车用料比合资差，卖的比合资便宜，大家也形成国产车垃圾的印象。现在国产车和合资车不比国产车差，但很多人还停留在以前的印象。而且国人太聪明在于会把产品调整成大多数人喜欢的样子，外国车是各有各的风格，有的风格特点并不是优点。
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【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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: 说白了，消费者分保守派和追新派
: 对于保守派就是经典那些优点不能丧失，比如日系车质量必须得好，一旦质量差了销量就崩了。
: 而追新派则主要在于长版要长，短板要少，功能要丰富，各方面规格看起来要比较sexy，还得人气旺搭配媒体流量炒作，缺一不可。但耐用性啊什么的一般关注的人不多。
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看用多久算耐用了
用个8年这种应该是比较容易的
但要追求用18年那应该是有点难度的，别的不说，这么长的周期想实验模拟都难。日系的一些老车型还真是能用到这个寿命，并不容易。
【 在 fhwestlife 的大作中提到: 】
: 我认为耐用性不难做到，用料成本高能保证耐用性。对于大部分人来说，汽车不是一个功能性工具，跟功能性手机过渡到智能手机类似。
: 90年代国产车用料比合资差，卖的比合资便宜，大家也形成国产车垃圾的印象。现在国产车和合资车不比国产车差，但很多人还停留在以前的印象。而且国人太聪明在于会把产品调整成大多数人喜欢的样子，外国车是各有各的风格，有的风格特点并不是优点。
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是的，这个也和品牌的文化有关，日本人的匠人精神，一生悬命
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【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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: 看用多久算耐用了
: 用个8年这种应该是比较容易的
: 但要追求用18年那应该是有点难度的，别的不说，这么长的周期想实验模拟都难。日系的一些老车型还真是能用到这个寿命，并不容易。
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是，极氪001虽说大部分宣传的是越级的底盘，不多的猎装外型。
但能保持这个热度，本质还是性价比高。
性价比高不一定是就非是低价，不同价位有不同的性价比。
【 在 fhwestlife 的大作中提到: 】
: 在大众心中品牌够硬或高端的，消费者可以忍受一些小问题，只要长板够长，就能保住一定销量，比如奔驰只要大标在，内饰不变丑，发动机差一点也可以，丰田只要皮实，内饰差一点也能忍。
: 品牌一般或者新品牌，一定要走全面性原则，木桶每个板都不能短，最明显的例子就是理想，最近的腾势d9，升级车机的极客001，就算是低端点的哪吒零跑，都是性价比很高没有硬伤的，才能取得不错销量。
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--来自微微水木3.5.14
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