后轮主驱动，四驱动态车身姿态调整，量产车只有三百万级别以上的低重心超跑可以与之一比弯道（弯道其实也就是实际道路）。
所以，业内总结是奔驰卖内饰，宝马卖操控，奥迪卖商务（商务要债签单：不要太豪华，要低调）。
所以,BBA市场长短期内即使有电车竞争也不会有太大变化，受电车影响最大的是勒克萨斯英菲尼迪陆虎林肯之类
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赛道有个p用，法拉利赛道牛吧，量产法拉利车不给油不走，稍微给点油喘，再加点油突然飞了，除了大草原在城市和农村开都是噩梦。
宝马就是专攻公路，赛道和越野都不粘，人家的车连备胎都没有的。服不服。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 宝马操控个p，赛场上常败将军
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笑话，电车除了起步零百强点能秒谁啊。几脚油门飙上140电池就报警了。哈弗上了高速拉上10公里也能灭了特斯拉。那天开X5碰到一特斯拉S,两个小弯就甩开了，感觉这些电车可能和奥迪A6一样，都是只能跑直线的主。。
【 在 lilacma 的大作中提到: 】
: 买不到 M power 也就是个通勤工具而已 不用加那么多戏了 就算是 M power 还是会被电车秒
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笑死了，这是给窄车用的，宝马宽车宽轮胎，横向轴距和纵向轴距都是同级车最宽的,防倾杆有没有就那么回事。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 没有主动防倾杆就别尬吹了
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