腾讯新闻
转自芝能汽车
欧盟已经同意根据汽车在道路上的实际排放量来评估其插电式混动汽车的排放等级，以结束对插电式混动汽车排放问题的误导。
监管机构认为，当前插电式混动汽车的低排放等级并不切实际，电动模式下的驱动被过高估计。
从2025年开始，欧盟将降低所谓的效用因子，以确保计算插电式混动汽车的二氧化碳排放量更为真实。从2027年开始，插电式混动汽车的效用因子将与其实际驾驶方式保持一致。
正是这种改变导致汽车制造商开始放弃使用插电式混动汽车来满足环保目标。
插电式混动汽车的排放问题一度升级到了柴油门事件的严重程度。因此，在这个问题上，欧洲汽车制造商只能无奈地调整自己的战略，将插电式混动汽车当作弃子。
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