嗯，不光入主路反人类，
出主路也是反人类，正常国家是主路让辅路，最外车道排队等着出主路的很常见，但国内正好相反，搞出个辅路让主路的规则。
当然主辅路本身就是反人类，除了阻碍视野的隔离带白白占据一车道宽度外，本来很通畅的4车道，硬生生变成主辅路各2车道，都快不起来，更别提经常会有一辆车偏离车道，万夫莫开的情况。
国外很少见到主副路，就算有也很少有隔离带。
【 在 deepyellow 的大作中提到: 】
: 说句不好听的, 国内的交通秩序太差了, 不是说涨他人志气, 好歹也游历了几十个国家, 国内的交通秩序基本在中等发展国家中排名最后的, 感觉只比印度好, 连菲律宾, 泰国都比不过.
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: 感觉交规就像一张废纸, 最简单一点, 支路进主路, 大部分国家都是等到不影响主路车了, 再拐进去, 只有咱们国家, 基本都是直接拐进去, 主路直行的车得让着我, 我观察过, 发达国家不说, 连菲律宾,马来,泰国,甚至墨西哥的乡下都比咱们做的好, 连太平洋一小岛斐济都做得比我们好. 咱们的司机根本就没有路权的概念, 都是抢, 我赢了, 省时间我就占便宜了.
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--来自微微水木3.5.14
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修改:FLYBBS FROM 175.160.195.8
FROM 175.160.195.8

还喜欢搞特别宽，种满树的绿化隔离带，出了好多次路人被撞死的事故，但为了城市形象也不会改。
【 在 nowan 的大作中提到: 】
: 北方爱搞主辅路形式，老家县城就是，地级市也是
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 嗯，不光入主路反人类，  
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.195.8

关键人家压根没有主辅路，
出口排队很常见，准确的说是出口让正常道路。

【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 正常国家主路让辅路？还能再扯些么？
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FROM 39.152.24.25

人家才多大流量，还能搞公交车道呢。
国内这流量，还搞主辅路，公交车道，不就是东施效颦嘛？

【 在 kanbao1234 的大作中提到: 】
: 就是国内这种相互平行的主辅路。有的是通过绿化带隔离开，有的是通过路中间的隔离带隔离开。至少德国、西班牙、美国、澳洲，很多地方都有这种辅路。城市中心的和国内大城市的一样。乡村地区的，主要是沿着高速（或相对高速）路。
: 所以，辅路这件事情不是中国独创的。国内交通主要是管理的问题，规则不是特别明确，很多规则都是交管部门一百脑袋决定的，这是导致混乱的主要原因。
: service road
: ...................
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FROM 39.152.24.25