说句不好听的, 国内的交通秩序太差了, 不是说涨他人志气, 好歹也游历了几十个国家, 国内的交通秩序基本在中等发展国家中排名最后的, 感觉只比印度好, 连菲律宾, 泰国都比不过.
感觉交规就像一张废纸, 最简单一点, 支路进主路, 大部分国家都是等到不影响主路车了, 再拐进去, 只有咱们国家, 基本都是直接拐进去, 主路直行的车得让着我, 我观察过, 发达国家不说, 连菲律宾,马来,泰国,甚至墨西哥的乡下都比咱们做的好, 连太平洋一小岛斐济都做得比我们好. 咱们的司机根本就没有路权的概念, 都是抢, 我赢了, 省时间我就占便宜了.
可能咱们的司机都忙, 都比较讲究效率, 大家自动在法规和事故间找到一种平衡点, 就像绿灯左转, 如果没有左转灯, 总是前几辆车要抢在直行车过来前左转, 直到直行车把左转车逼得不能左转了, 大家才让直行车.
唯一在我国执行的比较好的是限速, 大部分司机都低于限速的开, 也许是咱们的老百姓比较节约, 省钱, 同时也惜命, 交警也比较有钱, 到处是测速仪摄像头.
值得欣慰的是, 印度比我们差, 很久以前去过埃及, 也差不多乱, 还有欧洲的阿尔巴尼亚和我们有一比, 听说俄罗斯也比较猛, 没去过
--
FROM 72.196.66.*
从某种角度来说, 交通需要考虑三个方面, 司机, 道路设计规划, 执法者三个参与者, 有些情况, 是不可避免的, 下班高峰时刻的堵车, 就像春运的火车, 超出其最大承受范围, 但是为了满足某些时刻需求, 以为增加道路是不经济的. 在这种情况下, 是遵守丛林法则, 还是交通法则, 就是人的选择了.
咱们的社会, 可能因为处于飞速发展时期, 很多东西都是全新的, 也是混乱的, 过去四十年, 很多不守规矩的人上位了, 守规矩却原地不动, 普通人会觉得我守法会吃亏, 就像每天早上出五环, 只有一条出口车道, 可是左边无数的车从后面来出口插队, 右面应急车道还有一堆车挤上来, 如果我从1公里外就老实排队, 我老被插队, 太吃亏了. 但是我又没法改变. 这个时候指望交警来管理, 不太现实, 警察来了很可能是想的尽快疏通, 不会是处罚, 咱们社会讲究的是法不责众, 是和谐, 管理层有更重要的事情去关心等等, 造成违法成本过低, 所以很多司机对于交规没啥概念, 就像那两个扣分的, 很多人觉得在国内讲规矩就是笑话, 这个是现实, 别指望短期能解决, 也许过十年, 社会阶层固化了, 大家也不内卷了, 一切都凭规矩办事了, 慢慢会好起来的.
还有就是咱们的城市, 道路修的都很好,但是很多路口的规划, 红绿灯的设计还跟不上, 比如, 一个路口,看着车道划分,红绿灯都有, 但是需要根据不同时段的车流来设计, 还要考虑各个方向的车流, 但是周边的规划不停的在变, 红绿灯的动态调整, 这些都需要专业人士来弄. 但是很多时候, 再好的设计, 加上人的因素, 都玩完, 比如路口, 交规规定, 当路口一个方向堵车的时候, 同方向车在绿灯情况下, 也不能进入路口, 但是在国内, 有多少人遵守呢? 结果就是四个方向都堵死了, 这个北京高峰时刻每天都在发生, 就只能每个路口安排一个警察, 宝贵的执法力量都浪费在路口了, 本来依靠规则能避免的事情, 只能靠人治来解决, 悲哀呀
【 在 nohup 的大作中提到: 】
: 去过几个英殖民地国家
: 南非，黑人普遍遵守交规
: 尼日利亚，相当于国内的集市，互不相让
: ...................
--
FROM 72.196.66.*