美国、澳洲、欧洲，都开过车，这些地方都有辅路，澳洲叫做service road。

出主路，也分情况，如果是连续的辅路，主路只有一个小出口的话，一般是主路让辅路，毕竟不应该影响正常行驶。但是，如果是比较大的出口或者转弯，一般都是辅路要让主路的。

目前，国内开车造成拥堵最大的几个问题是：第一，对于车速过慢的车，大家容忍度太高，而且警察也没有处罚措施；第二，路口车辆启动太慢；第三，路口行人愿意往前蹭一步，一方面导致自己也不安全，另一方面车辆行驶也慢；第四，很多车习惯于停在路口或者路中间上下人，导致所有人都开不过去，其实，往前两三米就有空旷的地方，或者可以再靠路边近一点。这种占着茅坑不拉屎的主太多了。

总的来说，目前，国内的拥堵，有一些是人多的原因，这个不可否认，但是，更多的是交管部门的管理问题，交管部门应付很大责任。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 嗯，不光入主路反人类，
: 出主路也是反人类，正常国家是主路让辅路，最外车道排队等着出主路的很常见，但国内正好相反，搞出个辅路让主路的规则。
: 当然主辅路本身就是反人类，除了阻碍视野的隔离带白白占据一车道宽度外，本来很通畅的4车道，硬生生变成主辅路各2车道，都快不起来，更别提经常会有一辆车偏离车道，万夫莫开的情况。
: ...................
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就是国内这种相互平行的主辅路。有的是通过绿化带隔离开，有的是通过路中间的隔离带隔离开。至少德国、西班牙、美国、澳洲，很多地方都有这种辅路。城市中心的和国内大城市的一样。乡村地区的，主要是沿着高速（或相对高速）路。

所以，辅路这件事情不是中国独创的。国内交通主要是管理的问题，规则不是特别明确，很多规则都是交管部门一百脑袋决定的，这是导致混乱的主要原因。

service road
in British English
NOUN
British
a relatively narrow road running parallel to a main road and providing access to houses, shops, offices, factories, etc situated along its length

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你说的国内这种互相平行的主辅路，还是国外那种互相垂直的主辅路？
: 人家那叫ramp匝道吧，无论进出都是路权最低。
: 人家的主辅路可大多都没有绿化隔离带。
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