- 主题:长城17年就申请过与比亚迪类似的专利并已获得授权 (转载)
啥？
我没发过这个吗？
这不是用长城自己的嘴来证明这个路线是可行的吗？
你真是思路很清奇，现在的关键点是低压能不能实现，你这不是拿长城的嘴来给比亚迪作证能实现吗？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: @dyatpk 您如何看待这种现实？还认为比亚迪的碳罐脱附技术是啥独门高科技？呵呵
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@touareg
别人回答的比我好
【 在 Elysium888 的大作中提到: 】
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: 不明白就好好查查。这个说法不成立，BYD是2014年的专利发明；长城是2016年的实用新型专利（不实质检查）。你可以找别的喷点，但建议你自己删了这个贴吧，显得自己无知。
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那你这么说，你说楼主还有你，反复贴这个想证明什么？
类似的技术路径，长城没解决，比亚迪解决了，说明比亚迪的技术更高啊。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 环保标准一直在提升
: 这个专利本身肯定不能确定能不能实现标准要求。
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原来你说的就是业界常识啊？连发动机教授都不知道的常识？？
天津大学教授，原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德在接受汽车预言家采访时表示，国六排放标准中增加了蒸发排放控制要求，简单来说就是要对车辆油箱内的汽油蒸发水平纳入考核。常压油箱如果不添加辅助设施的情况下，油气蒸发量很难做到合格。高压油箱通过技术将油箱内产生的油蒸气控制在油箱内，不向外界排出。这类油箱，从结构、工艺、材料较常压燃油箱都有较大的提升，成本是常压燃油箱的2-3倍。
不过，姚春德也明确表示，常压油箱也可以做到油气蒸发排放达标。但关键的问题在于要对油气管路做全新设计，增加相应的辅助设施，经过实验验证。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 回答什么了？这个套路显然是业界常识，别人都没法达标，就byd能用这套路达标？呵呵
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可以啊，你们使劲的说“低压发动机不可能合规”，然后又贴长城也有这技术，自相矛盾啊
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我贴这个就是让更多人看见。难道只能讨论byd不能讨论别的公司产品技术了？
: 至于比亚迪到底有没有解决，留给监管部门去下结论。
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which大牛？
能比混动销量第一的byd还牛吗？
能比国家检测机构还牛吗？
byd的车上市前是不是做过检测合格才上市的？
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 扯啥啊
: 业界大牛已经发帖总结了，国家之前监管不严，byd今后会换高压油箱
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对啊，那你们是不是得先证明比亚迪确实没通过测试，然后再说比亚迪造假啊
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 问题不就在于到底能不能通过实验论证呗
: 吹牛谁不会啊
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大众那是被监管石锤了啊，byd被监管石锤了吗？
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 大众不也是检测合格了？检测合格能代表没问题？
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对啊 ， 让子弹飞一会儿，你们着急黑什么？
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 让子弹飞一会呗，你着急洗什么？
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要是过了国6的测试，那就是合理降本，你这就是黑啊
没过国6测试，那才叫偷“工”减料，（能打成“空”，我还是很服气的，这是哪里的口音啊）
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 事实就是偷空减料了，怎么能叫黑呢
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