- 主题:suv驾驶感和轿车无法比
路上这么堵也有SUV的一部分功劳，过弯太慢
【 在 shuiwoods (水木股农) 的大作中提到: 】
: 50万的suv都不如十万轿车开着随心所欲
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侧倾的厉害必然让司机速度放慢
【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 这就丢西瓜了。过弯慢主要还是司机原因
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: 【 在 BEO (hello) 的大作中提到: 】
: : 路上这么堵也有SUV的一部分功劳，过弯太慢
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红绿灯左转弯右转弯慢当然会影响通行效率了，一个红绿灯过不了几辆车，比如说两个左转车道，内道的那个suv左转以后就要切到外道必然影响另外一个左转车道通行
【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 侧倾导致的慢还不至于到影响通行效率那么慢，司机的慢才是真的慢
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: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
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SUV底盘高悬挂行程长娘胎里面带出来的晃晃悠悠，要么就跟特斯拉一样搞的死硬，要么上空气悬挂，即使上了空气悬挂比如理想这样的还是烂
【 在 HANNING (WINDOWADD) 的大作中提到: 】
: 不要小看现代的制造技术。SUV的结构和轿车一样的稳定可靠。
: 只要按照交通规则，120公里/小时以下，区别不大。
: 有人说极限高速过弯，问题是谁会，谁敢用到极限？正常人都是压低到非常可靠的速度过弯的。
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你在说极限，对普通人来说过弯体验主要看侧倾，或者说信心
【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
: 20W的前驱轿车和50W的夸戳四驱SUV我都开了五年以上，同样的司机同样的路线开了五年以上，相信比键盘车神有发言权
: 【 在 lk5 的大作中提到: 】
: : 你这么说，那就让我见识到了啥是纯扯淡
: : 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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大部分人还是开不到极限的，还是上面的例子，家旁边的左转路口，因为转弯角度大于90度，左转的时候我观察绝大部分suv无法切入内道，或者速度非常慢，轿车就没啥压力
【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
: 前驱车过弯快了容易推头，同样速度也没觉得比轿车侧倾大，当然CRV这样档次的SUV侧倾确实大。。
: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: : 你在说极限，对普通人来说过弯体验主要看侧倾，或者说信心
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SUV侧倾大，为了舒适只能转大圈影响隔壁车道，或者本车道龟速转弯
【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 你这跟它是轿车还是SUV有关系？
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: 【 在 BEO (hello) 的大作中提到: 】
: : 红绿灯左转弯右转弯慢当然会影响通行效率了，一个红绿灯过不了几辆车，比如说两个左转车道，内道的那个suv左转以后就要切到外道必然影响另外一个左转车道通行
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老司机都是躺着开的，新司机都是正襟危坐抱着方向盘
【 在 stringsplay (爱琴) 的大作中提到: 】
: 看人。躺着开车也舒服。
: 【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
: : SUV座椅坐着舒服，长途驾驶不累
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两边都限速60的话有规定绿灯不能60转弯吗，别说60了，很多suv也就2，30
【 在 fengzhu (fengzhu) 的大作中提到: 】
: 这就太扯淡了，过红绿灯拐弯时候的时速，还不至于让suv和轿车在侧倾程度上产生差别。你要是开60码红绿灯拐弯，属于危害社会，当我没说。
: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: : 红绿灯左转弯右转弯慢当然会影响通行效率了，一个红绿灯过不了几辆车，比如说两个左转车道，内道的那个suv左转以后就要切到外道必然影响另外一个左转车道通行
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你才是杠吧，上来就60
【 在 fengzhu (fengzhu) 的大作中提到: 】
: 别杠，真到排队红绿灯拐弯的时候，你先开一个60码试试。
: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: : 两边都限速60的话有规定绿灯不能60转弯吗，别说60了，很多suv也就2，30
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