如果能解决CO2来源问题，其实甲醇是一种挺好的储能介质，现有的加油站系统可以无缝衔接到甲醇系介质体系。甲醇燃料电池技术如果走通了，这未必不是一条可行的路径，毕竟储氢和运输氢的安全性和成本都很成问题。
【 在 xiaofff 的大作中提到: 】
: 甲醇只是作为能量载体，CO2从A地来从B地释放出去，楼上有人说了，CO2的来源是主要的成本所在
: H2到还好说，电解水嘛
: 氢气远距离输送是大问题
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以后火力发电厂占比越来越少，如果以甲醇作为主要储能介质，还是需要考虑是否能够供应得上。另外，需要储能的场景往往是光伏或者风力发电厂，如果附近没有火力发电厂供应CO2，还是需要考虑如何将CO2供应到光伏或风力电厂，或者将“垃圾电”如何输送至CO2供应源（如火力发电厂）。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: CO2有的是，各个火力发电厂用CCS，生产的CO2 300/吨，管够。
: 汽油8000+/吨，甲醇2000/吨。而甲醇的热值约为汽油的46%。
: 未来作为燃料甲醇，只要卖3000/吨，就能完全平替汽油。
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