都搞不清楚你想说啥，只能认为是在说反话。公交优先，潮汐车道不就是提高通行效率吗

【 在 PKGG 的大作中提到: 】
: 既然是大马路，通行效率为第一评判标准，任何措施都要经得起这个标准来评判。
: 结果绿色交通，慢行优先，公交优先的理念都要优先，然后画公交车道、快速公交车道，弄潮汐车道，折腾的不亦乐乎。在开车的时候，找到了溜公园的感觉，结果真找到了。
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制订规则的不走路
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FROM 106.121.176.*

懒政吧，最简单一招，这些问题都能解决。
该用铁栅栏的时候不用，不该用的时间瞎用。
直接用铁栅栏把最右车道隔出比五菱宽比正常车窄的非机动车道，然后中间立一个木桩。这样非机动车都能过，机动车不能进，然后停车堵住非机动车道的出入口都拖走。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 非机动车道用来停机动车。
: 人行道用来停共享单车。
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: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.193.58

【 在 bom 的大作中提到: 】
: 那行人走哪里？
: 很多道路停了共享单车，走路都得侧着身子。。。
:
我没见过你说这种地方，应该不算太多。绝大部分停人行道的共享单车应该对行人没什么影响。
如果承认共享单车对改善交通的重要性，那么就应该给共享单车找地方停，除了人行道，还有更好的地方么？
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执法力量薄弱，漂亮国有的车位是限时的，会有人在轮胎和地面划线做标记，超时贴罚单，这种精细化管理需要大量的人力
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