奇瑞技术积淀到了收获的季节
【 在 peibch 的大作中提到: 】
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FROM 61.149.216.*

【 在 wazowski 的大作中提到: 】
: 车型是?
DHT混动，配新的1.5T混动专用发动机，热效率46，据说路测已经达标了，应该是年底上市
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FROM 223.64.154.*

不明白为啥老有人吹奇瑞有技术
我搜了一下，奇瑞能拿得出手的只有发动机技术，
除了这个，似乎其他核心部件的自研大都没做好
双离合变速箱应该到现在都没做出来
一直只能用CVT变速箱
新能源时代的几大件，网上宣传比较多的只有鲲鹏混动系统
结构复杂成本高，导致相关车型卖不动
查了一下销量，奇瑞5月份总销量13.9w，出口7.9w，
也就是国内市场只有6w，其中传统油车4w，新能源2w，
看新能源数据还行，仔细一看都是小蚂蚁、QQ冰淇淋这样的微型车
现在的形势来看，比亚迪新能源时代先声夺人
后边吉利、长安、长城紧追着底牌尽出
奇瑞国外市场多年来的耕耘现在有了很大的收获
大大掩盖了在国内市场的窘境
但是这么玩下去，真不看好奇瑞的发展
有技术就别沉淀了，再沉国内市场就快被卷死了

【 在 infaith 的大作中提到: 】
: 奇瑞技术积淀到了收获的季节
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FROM 124.205.79.*

新闻上说是44.5，应该没46这么高。看实车吧。红旗要上市的混动发动机也号称一款20
TD44.3%，一款15TD45.2。还号称还在开发下一代混动发动机实测热效率超过47%。


【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 46？这有点逆天啊
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FROM 122.4.248.*

难道华为为了跟别的没那么有技术沉淀的比就卖个白菜价吗？其实奇瑞在国内已经价格探底了没多少利润，赚利润靠的是国外市场。这个恰恰是真本事的体现。另外奇瑞的双离合技术是剥离了活得很好不是不行甚至没有。还有奇瑞的底盘调教也是国内前列达到了全球先进水平（不要小看这个，这是汽车技术水平和质感的一个关键之一）。混动等推出慢的一个关键原因就是奇瑞新产品出来会经过长期测试，这样周期就会比某些短平快的慢，但好处是稳定可靠不会出大问题，那些着急忙慌的车企看起来赶趟了，但一旦出问题可能就损失巨大（比如烧机油、机油乳化，刹车门，气囊，颗粒捕捉器等等）。
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 不明白为啥老有人吹奇瑞有技术
: 我搜了一下，奇瑞能拿得出手的只有发动机技术，
: 除了这个，似乎其他核心部件的自研大都没做好
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