新势力目前的状态跟智能手机兴起的时候一样
但跟手机有个重大差别就是换代慢，没法一年一换
也没法人手一部两部
等新鲜劲过差不多了，剩不下几家
不过翻台率这么差，可能这新鲜劲还没过，有些企业就撑不住了

【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 嘴炮没用，还得是做出能痛击他的产品，现在人家就在这个赛道独一份吃的很香，从设计到智能化没有对手，新势力一个个傻呵呵的还互相卷纯电，根本卖不出去 ，老势力审美和智能化水平又不够。
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FROM 222.129.7.*

one整体上还是廉价感，不精致，跟蔚来差距很大。这一代前脸的精致感，设计感上来了，消费者不是傻子，有没有用心设计能判断出来。  
  
【 在 BEO (hello) 的大作中提到: 】
:  扯，L明显没有one好看，白灯带看着很掉价
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:  【 在 Onepunchman1 (Onepunchman1) 的大作中提到: 】
:  :  理想的优势是这一代前脸设计明显有了提升， 颜值不错，车机的流畅度和易用性比传统车机好很多，这两点对传统车企来说是不太好追赶的。  
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FROM 123.118.109.*

传统车企最大的障碍是产品路径固化，因为日子过得去。
新势力要市场正反馈才能存活，员工，管理层，投资者，用户都很注意是否产品对路。
电动简化了生产维护，再想车里的事就是反向了。
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FROM 60.1.128.*

蔚来理想不打这三十多万的市场前，国产各传统车企连20万的车都卖不出去。
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FROM 210.12.115.*

客观讲，
理想对中国汽车市场是有贡献的。
告诉车企造什么的车用户会欢迎。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 到最后还会有理想什么事。一直看不上理想，现在也看不上，原因是对我朝新能源发展没啥促进作用。今天看到蓝山这销量，突然觉得还是有点作用的，就是促进传统车企的发力，因而由销量带来盈利，让传统车企更有钱开发新技术。不是像新势力杂牌子们一样，销量带来的盈利都不知道被什么人卷跑了
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FROM 223.104.204.*