辅路就是你从路权低的道路汇入路权高的道路之前所处的低路权道路。你想想，两条道路间的夹角，无论是锐角还是直角或者钝角，都不是主要因素。你的车从右侧驶入更高路权的道路，是不是要打左转向灯呢？


【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 辅路？辅路在哪里？  
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打左灯给更高路权道路上后方驶来的车看，对方本身车速更高，路权更高，追尾剐蹭，你全责。为了对方更容易发现你的汇入意图，打左灯是比较合理的。打右灯是给你后方或者右方车道的车辆更容易看到，但这种路况，你后方的车辆要保证和你的安全距离，追尾他的责任。你的右侧来车也要保证安全距离，剐蹭他全责。因右侧超车本身就是不允许的。综上，打右灯基本是多此一举。




【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 丁字路口是直角，所以我在丁字路口小路右转到大路也应该打左转灯？
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你是对的，以你为准。

【 在 eto5 的大作中提到: 】
: 你分析的条条是道，只不过结论错了
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交通的安全，本质上是人与人之间的安全，交规只是最低要求，划分责任用的。北京为啥每天都有那么多事故？很大一部分就是司机对交规的教条理解。交规的世界是不完美的。你可以看看交通安全比较好的国家的驾驶员手册，通常会要求司机对可能发生的一切危险都有警觉性，要求司机对自己，对车上所有人的安全负责。这是遵守交规的前提和基石。如果老是想着遵守交规，事故发生了把责任推出去，而不是在有小苗头的时候及时采取措施，避免一切可能风险。那你遇到事故也只是时间问题。你可以想想，你这么优秀的人，如果哪天被马路上的2B司机给给废了，你冤不冤呐。你要是想通了这些，对鸡贼司机的不规范操作，你让他一下又何妨？你让一下也许路上多花5分钟，可是你不让发生事故，起码要处理一上午，车价还会因为事故更多损失。即便是对方全责，你也得不偿失。


【 在 maga 的大作中提到: 】
: 主路司机需要考虑这么多，是交通无序或者失序的表现。真正的秩序是主路司机根本不用考虑支路司机怎么走，只管开自己的，拐弯的车辆等到不妨碍主路车辆行驶的机会地板油再出来。
: 在主楼这种情况下打左灯，无非就是没有路权的拐弯司机，想着有路权的主路司机，让自己先行，这是一种无意识鸡贼的心理体现
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哈哈，交遍天下友，知音有几人。能和您共鸣，我也深感幸运和荣幸。


【 在 syssky 的大作中提到: 】
: 这个帖子我跟了好几天了，所有的回复都看过。只有你的回复我产生深深共鸣，握手兄弟。你的安全驾驶理念也是我强烈认同的。
: 绝大部分人纠结于左灯还是右灯还是在拘泥于交规教条，而忽略了安全驾驶的本质目的。交规本身是不断完善的，也没有完全考虑到所有的突发状况。而车灯本质上是一种交流和信号的表达形式，是让别人更好更快地发现和理解你，并且避免不安全因素的发生。
: 前面有很多人都在假设主路的后方来车一定是遵守规则的、清醒的、理智的，而没有考虑到实际路况下，因为司机、光线、遮挡物、非机动车各种因素的干扰。打左转灯是给主路后方车辆的提示，是一种防御性驾驶。
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