- 主题:油车5000km + 电车 1700km总结
哈哈，我是一个5系一个e5，开起来5系质感还是好很多
【 在 aaasssddd (aaasssddd) 的大作中提到: 】
: 油车是5系，电车是model3。5系一直舒适模式，model3弱动能回收。
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: 1. 都说开了电车就不爱开油车了。我的经验是早晚高峰确实如此，习惯了电车之后，油车的低速顿挫实在是太难受了。但是通畅道路完全没有这种感觉，比较好的路况的时候我还是喜欢开5系，nvh更好、行驶质感也更好——不过nvh和行驶质感的区别可能不是油车和电车的区别，而是5系和model3的区别。
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纯电空调压缩机也在工作，也有噪音
【 在 aaasssddd (aaasssddd) 的大作中提到: 】
: 我从没驻车开空调睡觉过，安全方面确实没太考虑过，但对于怠速驻车一直觉得有点心理压力。纯电完美的解决了我的问题。
: 【 在 larker 的大作中提到: 】
: : 非封闭环境下，油车驻车开空调没问题，不会有尾气中毒风险
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5系的顿挫只有一个点，从高速度降到20的时候有一次拖拽感，其他时候无感，电车的拖拽感是时时存在的
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: 作为司机肯定是低速顿挫难受，作为乘客估计是拖拽感难受？我很少作为乘客坐model3，猜的。
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我的电车不是特斯拉，可以调成低，不过还是没油车舒服
【 在 gofly (GoFly) 的大作中提到: 】
: 可以试试其他电车，除了特斯拉，很多都可以做到没有拖拽感。
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: 【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: : 5系的顿挫只有一个点，从高速度降到20的时候有一次拖拽感，其他时候无感，电车的拖拽感是时时存在的
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