全球化的情况下，都是全球顶尖设计师设计。。。。所以，外观的差异，是最容易超越的。

油车时代，最难超越的是发动机+变速箱。。。这玩意门槛高，有积淀，尤其是公益。要是追油车，估计得累死。

好在我朝有高人，直接电动机+软件组合，弯道。

外观，谁最Nb就请谁设计就好了，没几个钱。


至于地盘，操控，也由机械调节机制，变成了软件。。。。我朝几亿码农那可不是盖得。。。这要归功于高小扩招，攒了海量得工程师。。。。





【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 最近总在各类媒体上看到蔚来et5旅行版，一开始并没有觉得很惊艳，只是觉得还算挺好看，结果再看到奥迪的旅行版，瞬间觉得奥迪不香了，才意识到蔚来这款车的外形的确精心设计了，配得上它的价格定位。原本一直是奥迪线条的拥趸，但是蔚来et5的出现第一次让我感觉奥迪的设计有点平庸了
: 发自「今日水木 on 不以物喜、不以己悲」
--
FROM 103.35.105.*

还有一个原因，国产车太卷了，第一个卷得点，就是外观。。。。你请意大利大师，他就请法国大师。。。。
--
FROM 103.35.105.*

说明你得审美也一般。

蔚来，简直太好看了。。比理想好看。。。

环灯，是电池为了省电，对美观和风阻的妥协。。这种妥协，已经是非常美的选择了



【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 蔚来和理想的前脸都丑的一比，喜欢眯眯眼还好意思谈审美？
: 小鹏的屁股丑是败笔，侧面还不错
--
FROM 103.35.105.*