这就难说了，后面还送不送牌也是未知数，今年开始插混就不送了。但不管怎样，个人感觉上海的车牌政策比北京好得多，现在每月的拍牌中标率已经有10%以上了。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 再买辆纯电车，牌子又回来了  
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那北京为何不用这种方式解决存量燃油车的问题呢？2011年之前的京牌过户或报废后指标也跟着灭失  
  
【 在 zyshaw01 (zyshaw01) 的大作中提到: 】
:  想多了，绿牌跟车不跟人是上海政府埋的伏笔，后面新能源太多时候绿牌就要限量发了。旧车绿牌也能跟着淘汰 不至于车太多控制不住。
:  【 在 johnbird 的大作中提到: 】
:  : 如果有这么一天的话，那存量绿牌就会相应变跟人走，参考北京2011年摇号之前取得的京牌  
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老大说了，让首都静下来，必须把乱糟糟的人和物全疏解走，眼不见心不烦
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 那北京为何不用这种方式解决存量燃油车的问题呢？2011年之前的京牌过户或报废后指标也跟着灭失

论坛助手,iPhone
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那不得造反了啊，上海绿牌可是提前说好的，跟车不跟人
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 那北京为何不用这种方式解决存量燃油车的问题呢？2011年之前的京牌过户或报废后指标也跟着灭失
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只有北京才是真正执行新能源政策的
外地都是鸡贼政府，挂羊头卖狗肉，只要车上装个充电口就当是新能源刷业绩刷优惠
把行业搞的乌烟瘴气的，国家几万亿投资打水漂
本来国家的政策能让纯电把那些合资油车干死一大半
结果纯电让特斯拉摘了桃子，比亚迪叫好不赚钱，销量大利润小
纯电合资也纷纷赶上，宝马大众奥迪奔驰丰田别克，都要起势
混动搞出个理想，刚多卖了几辆车，屁股就翘到天上了，除了营销忽悠客户，啥核心竞争力也没有
这批混动客户早晚有的哭，几年后的维修保养费用能坑死

【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 车比上海多很多？
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