车是6年的540li，表现是低速起步提速的时候车是一抽一抽的，不是一二档换挡的那种顿挫，是整个提速的过程细碎的抽动，从年初的轻微抽动到最近的较强的抽动，现象逐渐明显，去年刚更换的火花塞和刹车油，变速箱油，做了6万公里保养，升级了程序。

基于以上，又怀疑是积碳问题，去4s店花了六千多做了全套积碳清洗（核桃沙节气门油路），顺路走保修更换了右前减震和发动机机脚，做完一套下来，感觉能检查的地方都检查了，依然顿挫，后来又清除还原了变速箱程序，没有改善。

以上项目均在京宝行学院路的快修中心做的，不甘心的我又去盈之宝检查，师傅给我试了一下车以后，怀疑是点火和火花塞问题，但是听说我还在保，不愿为我检修，说我之前项目在京宝行做的，让我去找京宝行，可能是嫌麻烦，又没油水。

于是我又回到京宝行，找了技术主管，再次试车确认问题以后，他们排查了火花塞点火线圈都没问题，然后不知道是通过什么检测软件，检测到发动机的一个什么电磁阀有问题，遂订货更换，今天车取回来，感觉跟新车一样，又回到了那平顺无比的状态。

中间曾经一度灰心，以为这就是传说中的宝马车的低速顿挫的通病，一度还有些沮丧，甚至动了卖车的念头，看到路上的电车，还有些不忿，心想他妈的随便一辆国产电车都那么的平顺，我的油车贵那么多体验还差那么多。
现在问题解决了，我又对油车有信心了，其实车子正常状态的驾驶感受，我认为是不输modelS的。

经过这一番折腾，必须承认，相比油车复杂的机械结构，电车确实少了很多潜在的坏点，如果充电问题能解决，我是愿意更换成电车的，当然我对现在的油车的喜爱，依然不会改变。

最后一点经验，买豪华品牌的油车，如果三年内不打算卖车的话，一定要买原厂延保。
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自己不懂我不愿去找小店，再一个我还在保修期内
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 4s店不如路边摊，我十年前一辆君威，跟你一样的毛病，网上搜了个专修别克的小店，检查十分钟就确定是电磁阀的问题。
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就是一抽一抽的提速 现在已经好了
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 这是什么体验？宝马加速从没顿挫过啊，说的都是减速的时候顿挫，基本上都是降到20的时候有明显的一次拖拽感
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你的这个低俗顿挫可能是正常的换挡顿挫，我正常情况下也会有一点，也可以像你说的控制油门来避免
【 在 addadd 的大作中提到: 】
: 我是个途观L，好像也有低速顿挫的问题，
: 不过好多人这么认为，再想想价格，我就这样了。然后现在掌握规律，低速的时候 像控制离合器一样精准控制油门，感觉也不是不能接受。
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是的 小毛病不算少 我家里人开电车 疫情那年买的，到现在快四年了，应该也没去过4s店，保养都没做过
【 在 quansheng 的大作中提到: 】
: 油车出问题的概率大不少
: 我的小宝马也换过电磁阀，还有点火线圈。水壶又漏水，水泵也漏水。换过气门室盖。
: 还不算例行保养换的火花塞刹车片机油机滤之类。
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