没去了解具体的完整的信息。
但仅从这个信息的描述来看很扯淡。
首先adc要用基准源是没问题的，但这个基准源电压偏低，一般adc不应该用这么低的基准源，但无所谓，问题也不大，可能tesla就是出于某个特殊的理由选了这个基准值吧。
其次，1.65v的基准源一般来源于3.3V或者5V，一般也是ECU的电源轨。基准源是只要略高于基准值到不把它击穿的上限电压区间内，输出是会一直稳定的。这就是基准源这三个字的意思：“基准”。如果1.65v的基准源出问题，唯一的可能就是供电电压低于1.65V了。如果供电电压都这么低了，那大概率大部分ECU都不能正常工作，也不可能给出错误的adc数据了。这种情况下正常的表现是ECU掉电，所有受ECU控制的东西都失去响应。电机不工作，门开不起来等等。
此外，12V电池又不是动力电池，没道理会有巨大的峰值。即使有，基准源消耗的电流是极小的，一般在几百uA到1-2mA级，极限情况下也就是20mA上下，因为电流大了有温升，温升会引起温漂，会降低基准源的精度。所以就算是最差情况下，基准源消耗的电流也就是点亮一颗小LED的功率。而且因为基准源很重要，通常都会有较大的电容帮它稳压。你也很难说服我为啥基准源出问题的时候ECU却没出问题。还是那句话，基准源都能掉电，ECU早就没了。
总之，单纯技术角度分析，我看不出这篇报道的合理性，over。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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https://dcd.zjbyte.cn/i7252903531735630395/?=&link_source=share&aid=36&app=automobile&iid=1251701169861083&share_token=0ca66123-41f4-4b77-bbdc-46ad46b9e209:
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修改:lvsoft FROM 180.111.27.*
FROM 180.111.27.*