- 主题:用法拉电容组替代传统蓄电池可行吗
法拉电容自放电性能比传统蓄电瓶低，内阻低，大电流放电性能突出，耐用性也远高于传统蓄电池，据网上检索信息显示，已大量应用在高铁上（譬如中车等品牌），但不清楚它对使用环境有没有特殊需求及限制，能否适应汽车发动机舱高温。
法拉电容单颗电压在2.7～3.6V左右，串联使用得考虑充放电压均衡问题，对MOS管精度及可靠性要求高，市面上目前常见套件是通过电阻放电避免过充的方式，很容易在充电期间产生高温隐患，当前还没发现合适的MCU成品套件。
目前市面常用超级法拉电容组接过江龙搭线，用以应急启动车辆，但比较少见直接替换掉传统蓄电池的。
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是这样没错，市面上常见法拉电容6个串联后，标称只有500法拉一组，售价一百多，但感觉它配搭的充电电路存在安全隐患就没入手
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 串联电容，耐压加倍，容量减半。
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看跟谁比，法拉电容比传统蓄电池自放电低很多，能量密度低可更有效保障使用安全，耐严寒工作，如只用来给油车发动点火使用，一百多块钱的模组都够用了，价格远低于电瓶售价
【 在 godson9 的大作中提到: 】
: 能量密度太低，自放电太高
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不过一年时间，这玩意价格涨了一倍多
材料已经在路上了，准备过两天改造
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 容量太小，能听几分钟收音机？
: 不过可以当成搭电宝用，有现成的产品卖，效果很好，电瓶打不着，把这个夹上，等充满了一打就着。。 电瓶打不着大部分都是因为瞬时电流上不去。
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直接并联要看法拉电容的性能指标，有些自放电严重的不适合并联。
好电容和差电容差异还是很明显的。
【 在 agui099 的大作中提到: 】
: 并在蓄电池上有用，蓄电池耐用很多
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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我准备用带均匀板的maxwell超级电容组直接替换掉主电瓶，单颗2.7V3000F那种6串
【 在 agui099 的大作中提到: 】
: 你不能拿不合格的产品来说事，我自己的车就这么用过，蓄电池能多用两年
: 发自「快看水母 于 NOH-AN00」
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一星期压降0.1～0.2V左右，抽空打一次火就行了，20秒不到就能回充满电
【 在 agui099 的大作中提到: 】
: 如果是油车，替换掉也不太方便长时间停车不开
: 发自「快看水母 于 NOH-AN00」
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