10年以前上市的合资车和5年前上市的国产车客观对比


瑞虎8开了快1个月了，和家里的老途观1.8T对比一下

动力：半斤8两
途观_1.8T_6MT：118kW，250NM
瑞虎8_1.5T_6MT: 115kW，230NM
车重差不多，实际驾驶感觉加速能力相差无几。

行车感觉：
途观悬挂比瑞虎8软，快速过弯时候体现明显，途观车身倾斜较大，瑞虎8很稳定。
不敢做麋鹿测试这种，但是日常行驶在大弯道时候感觉瑞虎8更稳定一点。
当然舒适性这个就比较矛盾了。

行车视野：
途观，乃至整个大众系列都是后视镜太小，A柱遮挡视野，这是很大的缺陷
虎8，后视镜视野非常好，而且A柱影响很小。

MT手感
途观_1.8T_6MT：经典的MQ350，手感确实无敌，所有挡位全都是那种吸入感，一点都没有生涩和卡顿感。
瑞虎8_1.5T_6MT: 爱信6MT，1档6档稍显生涩，其余的差不多，6档倒挡行程长。整体上不如MQ350。

内置做工：
途观：内饰小瑕疵比较多，比如A住内饰包裹不严，新车时有开胶等问题，虎8没有，里里外外都检查了比较完美。
瑞虎8与以前开过的一个老瑞虎的内饰完全是质的变化。另外瑞虎8的座椅更舒适，时间长了不容易疲劳。
电子接口也是虎8更好，毕竟有年代的问题。
审美方面就见仁见智了。

隔音：
静止和低速状态：瑞虎8完胜，怠速几乎听不到任何发动机噪音，多次发动机启动的时候市区低速行驶时候噪音也很小。途观怠速能听到发动机的哒哒声，低速时候能听到较明显的发动机声音。
高速状态：瑞虎8在80以上的时候，胎噪逐渐增大，成为全车唯一的噪音。开到100以上的时候，瑞虎8的噪音就超过途观了。这个可能和奇瑞舍不得用好的轮胎有关。


车机平台：这不用说了，完全不是一个年代的东西。途观太老了。。

载物能力：瑞虎8完胜，躺平睡觉无压力。

辅助功能：途观等于没有，瑞虎8的360度全景影像很好用。胎压监测等也是瑞虎8更好一些。

最后，虎8入手裸车优惠完90500，途观当年240000报价，优惠1W。。论性价比完全没有可比性。

补充一点，性价比是站在买车当时的收入/车价这个角度来说的，必然没有可比性。这个比值差距太大。
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修改:chenke1019 FROM 125.35.8.*
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一汽大众那个捷达有拆解视频，减配厉害，不过总的来说比上汽厚道一点。
不过大众的一些工艺水准还是比较高的。但价位也在那里呢。。

【 在 semibomb 的大作中提到: 】
: 也对。或者找个捷达来对比下。
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消停消停吧，主要是给到今天仍然想买MT的一点信息，没有强调这个24万的意思在里面。
如果计算买车时的年收入/车价算一算，确实也不用比了。
当年买这车也是犹豫很久的。确实虚高而且手动的还不好找。

和今天的途观L相比，还是有差距的，当然主要体现在轮胎和动力上。不过那应该是1.6T或者2.0T去比较了。
考虑这个价位还有实际体验，我只想说的是这个车值得MT党考虑。。。

当然考虑现在奇瑞的产能不足（这个配置每月800台），这个车也得订车才能有。


【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 合资车和国产车, 15万对比9万 这个价格 已经都10多年了
: 你却拿一个途观的24万比国产9万,来谈性价比,这个叫什么比较,这个叫胡比较,
: 所以是非常明显的主观比较
: ...................
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修改:chenke1019 FROM 125.35.8.*
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