- 主题:感觉HEV的混动比电动车通勤多花不了几个钱
人家要强调的是“大是大非”和“弯道超车”，不是为了你省钱考虑
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
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: 这几天在深圳通勤开着我的破荣放双擎，居然油耗才4.7。
: 这还是我开车比较浪，丰田车机给我的驾驶评分就没有高过80。
: 算了一下，现在92油价7.68，家门口中石油每升减6毛是7.08，然后家里领导的信用卡每月充值1000返现100，折合下来是6.37一升。
: 这样算下来每公里也就3毛钱。
#发自zSMTH-v-@Xiaomi MI MAX 2
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FROM 220.205.253.*
本来就这样
有私桩 -> 电车
小区/单位/家附近有便宜的公共桩 -> PHEV
充电不方便或贵 -> 油车（含HEV）
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 这几天在深圳通勤开着我的破荣放双擎，居然油耗才4.7。
: 这还是我开车比较浪，丰田车机给我的驾驶评分就没有高过80。
: 算了一下，现在92油价7.68，家门口中石油每升减6毛是7.08，然后家里领导的信用卡每月充值1000返现100，折合下来是6.37一升。
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修改:bluaze FROM 116.237.17.*
FROM 116.237.17.*
我的威兰达混动四驱经常4.2，有时候还能4以下。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 这几天在深圳通勤开着我的破荣放双擎，居然油耗才4.7。
: 这还是我开车比较浪，丰田车机给我的驾驶评分就没有高过80。
: 算了一下，现在92油价7.68，家门口中石油每升减6毛是7.08，然后家里领导的信用卡每月充值1000返现100，折合下来是6.37一升。
: ...................
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FROM 106.121.138.*
是这样的，靠谱HEV和PHEV相比，
最大的劣势就是不能免购置税，地区有拍照限制及限行等，都是政策层面带来的。
从技术层面，HEV对于整个社会降低燃油、降低污染和碳排放、降低资源消耗，都是更有利的，当然我国从产业政策角度，从扶植锂电池产业及降低一点儿石油依赖出发，是另一个层面的问题了。多年以后再回看把。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 这几天在深圳通勤开着我的破荣放双擎，居然油耗才4.7。
: 这还是我开车比较浪，丰田车机给我的驾驶评分就没有高过80。
: 算了一下，现在92油价7.68，家门口中石油每升减6毛是7.08，然后家里领导的信用卡每月充值1000返现100，折合下来是6.37一升。
: ...................
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FROM 211.154.194.*
我觉得可以把中间那个选项去掉。不值当为了那点电去多考虑公共桩充电。
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 本来就这样
: 有私桩 -> 电车
: 小区/单位/家附近有便宜的公共桩 -> PHEV
: ...................
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FROM 124.71.94.*
有私庄，买个100续航的插混，也基本就是电车1啊
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FROM 1.202.141.*
有私桩，能接受电池安全性的话，肯定买纯电车啊。要插电干啥。
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 有私庄，买个100续航的插混，也基本就是电车1啊
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FROM 124.71.93.*
HEV比起PHEV主要差在
- 性能差一截, PHEV电机功率一般更大
- 冬天吹热风需要持续启动发动机
- 一般没有220V外放(1500W以上).
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FROM 223.166.69.*
出去玩啥的没焦虑啊
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
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: 有私桩，能接受电池安全性的话，肯定买纯电车啊。要插电干啥。
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FROM 114.254.1.*
插电便宜不少
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 有私桩，能接受电池安全性的话，肯定买纯电车啊。要插电干啥。
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FROM 180.158.18.*