- 主题:电车为何高速加速不如油车,不就加个变压器的问题吗?
怎么不如了?
高速费电,很多司机不愿加速而已
另外就算真的不如,也是设计问题,设计的时候就这么考虑的,设计师认为不需要。
所有车设计时都是有性能包线的,最好的设计就是刚好满足。当然有些情况,比如汽油机的性能特性,导致为了满足最低条件,有些地方性能就会过剩
电机和汽油机特性不同,导致性能过剩的地方不一样而已
【 在 GTR2011 的大作中提到: 】
--
FROM 101.39.212.58
就是司机问题啊
高速电耗剧增,对于电量不够。还想维持较长续航里程的人,那只能慢点开了
至于慢还占据内道,那是人品和车品问题了,不管油车电车这种人都很多
【 在 matrass 的大作中提到: 】
: 司机问题没错,电车也能跑快也没错,但实际情况下就是电车大部分都龟速占内道行驶,到底是什么问题?还是电车的问题。
:
--
FROM 101.39.212.58
对于电车来说,80,90可以比较好地兼顾速度和续航
开过一次北京到保定,满电出发,去的时候按120跑,结果到保定电量只有49%了。
回来的时候只好控制在80-90呆在外侧车道了
回到家还剩10%的电,提心吊胆
【 在 matrass 的大作中提到: 】
: 然而碰到的大部分都是8090的跑着
:
--
FROM 101.39.212.58
双电机有更多好处
前面有人说了,保时捷电车有2AT的
这东西就是设计时的权衡问题,简单的说,既然大家都不选择这个方案,说明普遍认为这个方案不划算
【 在 haojiter123 的大作中提到: 】
: 双电机是不是也行,说明+电机比加减速器便宜?效果能到么
--
FROM 101.39.212.58