你说的本案是哪个案？哪个案依据道交法第四十五条，就没了前方车辆这个前提条件？
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 我们收到的确实是执法依据，关于规范执行道路交通安全法第xx条的通知
: 其中详细列举了具体违法行为，对号入座执法即可
: 本案完全符合我们关于执行道交法第四十五条通知里的情况
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的哥是觉得这样一堆车不知所措，严重影响出口的通行效率。很多车来不及并入，也有很多车不知道前面就没有驶离出口线路的机会了，到了最后一堆实线瞎并的……这跟是否老实排队没有必然关系。我多次看到的哥气不过，实线并出再前面再并入，好心提醒压实线有风险。至于你反复过江，不用我多说了吧？难道你觉得这有利于通行效率？
【 在 jimclever 的大作中提到: 】
: 的哥不就是最喜欢插队的车吗，大家老老实实排队损害他的利益，他肯定骂啊。
: 因为走到实线里来回过黄浦江我干过两三次，一咬牙压实线这种事反正我不干。
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没有哪个大数据这么分析。都是推测，而非证实。任何学过数据分析的都会知道假设检验，需要各次试验同等条件，随机，双盲……
屡屡被人大代表，官媒痛批高清创收的所谓交管部门，还TM科学决策？你高兴就好……
【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 还是那句话，要相信大数据分析
: 确实两种方式都有可能加重拥堵，但哪种方案对整体通行效率更好？不能公说公有理，婆说婆有理
: 我选择相信交管部门，他们可以进行大数据，做出科学决策。
: ...................
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你证明不了一定省时间。你可以要求自己，但无权超越法律苛求他人。可以不是必须。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 对啊，我就是不认死理，懂得灵活变通，虽然多花点油费，但省了时间，时间就是金钱
: 有的人就是死活不愿意绕路，宁可等到天荒地老，这样的人我只能呵呵了
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你自己贴的是“驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的。”，这里既然说了借道超车，占用对面车道，那么这个前后位置关系，只能是同一车道车辆。超车是什么含义？不是仅仅超越，是需要超越后再并回，才是超车。严格说依据这条，不同车道间车辆，不构成前后关系。即便引申到同车道车辆间前后关系，我也不反对，但这依然是要在前方车辆的前提条件下，才能认定加塞。
【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 法律条款我贴了啊
: 前方车辆排队了，就不能再加塞变道了，虚线也不行
: 发自「今日水木 on JAD-AL00」
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