- 主题:新交规：排队加塞扣3分！不仅仅是鸡贼这么简单了
所以一直说小日本，新加坡素质高
高个P
都是各种规矩管出来的
有个过程，慢慢来吧
【 在 famin 的大作中提到: 】
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: 我记得十多年前说日本人老实排队的时候，大家心里怎么想不知道，表面上至少还是肯定的。一旦真的规则到自己头上，那就完全不一样了，管天管地请不要管老子。
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: 发自「今日水木 on ALT-AL00」
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: 请注意行车安全
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前面很多朋友都已经说过了
你这种情况，正确就是右转，直行，到下一个路口调头
这相当于错过高速出口了，根本不是可以加塞到左转弯车道的理由
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 你是不是Sha？
: 你可以逆行去排队，我就问你车辆怎么去队尾排队？
: 我从某条路右转进入一条新路，发现左转车道已经在排队了，而我也要左转，那按照你的标准是不是就应该立马停下，停在马路中间，等最左侧车道没车不用排队了，我再并线？不管后面直行多少车，堵成什么样？
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北京的都是爷，公安部交通法管不了
看看帖子里有些回帖，不支持此规定的多了
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: g7上五环那，早上全是加塞的。。。。。警察也不管啊……
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首先，开车就不应该突然想变道，要有提前量
其次，想变道时，隔壁车道已经在排队了，这和错过高速出口，本质上是一样的
正确做法是，继续直行，到下一个路口调头。和高速上一样处理。
【 在 eto5 的大作中提到: 】
: 其实，罚1分就不少了，难不成忽然想变道就在那等那条长队走净？岂不是独占了一条车道，人为造成交通不畅？！我认为制定规范要切合实际，要以有益交通通畅和道路最大利用率为目的，不是事事严管，处处限制，把大家都捆绑起来。严法宽执行是最糟糕的制度体系。
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我举高速的例子，是想说明，我们对规则的遵守，道理上应该是一样的，和速度高低没有关系
你在高速上错过路口，知道去下一个路口，在城市道路，错过转弯机会了，就要加塞？
没有这个道理的
【 在 eto5 的大作中提到: 】
: 高速有最低速限制，普通路没有，其实还是有所区别的。
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哪有这么复杂的条款啊，这么开的人极少，单独出一个条款没必要
这个前方就是统称前方，不限指同车道的前方
就是专门针对加塞的条款
各种解读很多了
没必要再去扣这种字眼了
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
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: 你引用这个法条， 我理解是说本车道开始排队，你换到别的车道开到前面去， 然后试图并回来。
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: 一直在其它车道开的不算。
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这种情况，很多人，包括我自己
确实是会继续直行，然后找一个起步慢一点，前面有空档的位置，插队进去。
还真的不知道，现在新交规都算加塞，要扣分了。以后要注意了
【 在 jimclever 的大作中提到: 】
: 你给的法条里面就有啊，看到你要走的车道，前方车辆缓行排队时，你就应该排在该车道的队伍后面。
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: 高速堵车时下匝道排队几公里很正常，难道还有几公里看到别人排队你就不排队了吗？
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: 发自「今日水木 on V2059A」
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上海和北京是一样级别的城市，但上海的拥堵明显比北京好不少
只把责任怪到北京警察不管事上，真的合适吗？
有时候也要找找驾驶者自己的原因
看看本帖的回复，一个在上海已经执行几年的政策，有多少人在抵触，在反对？
还是平时我行我素，习惯以我为主了，有一点约束和限制就不满意
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 很难定义什么是并线，什么是加塞，尤其是北京这种超级拥堵的城市
: 那些说自己从不加塞的，要么是开车少，要么是心口不一的道德婊
: 开车是一个实践活动，机械主义、本本主义是行不通的
: 严格执行5，很多路口就瘫痪了
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我也是才知道
更让我吃惊的是，上海都已经执行好几年了，他们都习惯了
看下面一堆人说根本没法执行的
【 在 Ericashaniao 的大作中提到: 】
: 居然还有这个条款吗
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路口就已经拥堵了，代表没有并线条件了，就是不能再去强行并线啊，应该右转后继续直行，下一个路口调头啊。
这很难理解？
就像在十字路口，前方已经堵到路口了，即使是变绿灯了，你也不能继续前行啊，否则就把路口全堵上了，影响左右两边车辆通行了
你不能一直说，这是绿灯啊，怎么不能走了，对吧？
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 前方车辆怎么认定？前面早有人说过路口拐过来，就已经拥堵排队了，从拐入算起，在后面的车辆那儿去找并线时机，行不行？还有右侧公交道过了才能右并去出口问题，也是类似。
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