追加一条，我怼过一辆加塞的车，加着油给推出去好几米。我车只蹭掉一点漆，私了的，我要了100块。
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你们这全是从经济角度算的，当初评论布加迪事件可算是从规则和道德的角度啊。
如果算经济帐，宝马车也是吃大亏，还让对面布加迪白白损失了大几百万，怎么说都不应该这么做，做了就是二愣子。
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【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 你开着100万的车正常行驶，别人开着1万块钱的面包车强行加你塞，你不被恶心到避让的话，对方车撞到你，出对方保险修你车花20万，然后你车卖二手贬值20万，这贬值费用不会有任何赔偿的，并且你还被搞的心情不好，还浪费了时间修车，你愿意吗？
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就是非豪车愿意主动怼的人也少
大家都是打工的
即便对方全责
自己也几天不能用车，可能还要请假处理流程
敢怼的要么时间自由，要么忍无可忍了，要感谢他们
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有空位打灯慢加塞可以接受，但强行加塞非常恶心，有200万三者还是以为我不敢撞？
【 在 sfd5 的大作中提到: 】
: 那为何路上豪车，哪怕是普通车被怼的现象很少？是后车太肉怼不着吗？
: 百思不得其解……
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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中华人民共和国道路交通安全法 第一条：
为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。

这是法律设立的根本目的， 预防/减少交通事故，保障合法权益，提高通行效率。
仔细看看你自己的说法，“路上很多事故”符合上面的根本原则？ 车撞坏了再修好可不是等同于“保障合法权益”，车辆折损，时间成本（包括因为事故造成拥堵的他人的时间成本）。

法律指定不是简单“公平公正”就可以了，都是有明确目的的，实际上目前大家对于插队，鸡贼的处理方式整体上是达到了最终目的的：
少数鸡贼并未对通行效率产生影响，但是一旦发生事故，全责，以确保其他道路参与者合法权益，同时警告违法者。
不鼓励恣意扩大/利用法律给与的合法权益主动制造事故，违背了提高通行效率的初衷。
如果某个地方路况设计不合理，造成鸡贼极多（比如杜家坎），那是城市规划\道路建设\红绿灯时间等其他问题造成的，想办法处理相应问题即可。

【 在 sfd5 的大作中提到: 】
: 你说的跟我不是一回事哦
: 每个人哪怕最多一次，路上应该也有很多事故吧？
: 现实是开一个月碰不上一两个这种愣头青
: ...................
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