- 主题:法系国内后面新出的新能源车型要谨慎了
由于stellantis的纯电/插混方案引进成本太高，408X也是stellantis导入中国市场的最后一款燃油车型，当然标致雪铁龙双品牌将会在国内市场保留6款燃油车，并进行持续的更新换代。
后面国内的标致雪铁龙要用东风自研的新能源方案了，比如东风的马赫双擎MHD啥的，也是很简单的P1+P3架构，各位法黑们梦寐以求的省油混动方案来了，你们如愿以偿了，东风拿到标致雪铁龙品牌新能源车型的主导权后，预计将会有超高性价比的低价新能源车型挂标致雪铁龙车标进行销售，当然还能保留多少法系车的个性就不得而知了。
发自「今日水木 on ip100」
--
FROM 211.94.232.*
成本高是因为本身混动架构复杂 外加零部件要进口 外加国人也不认啊 搞了也竞争不过国产
【 在 sobe1 的大作中提到: 】
:
: "由于stellantis的纯电/插混方案引进成本太高"
: 当年不就是只要母公司赚钱，对合资公司死活不闻不问么
: 广州标致破产后倒是来敲了一笔钱。
: 这么多年过去了，名字也换了，葛朗台的行为一点都没变。
: --
:
发自「今日水木 on ip100」
--
FROM 60.27.158.*
后面没扭力梁了 最低四连杆 实际现在搞后独立悬挂比搞扭力梁容易得多 随便一个小厂都能攒后独立 但扭力梁还真抄不来
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 用东风的动力总成，底盘装个法国进口高价扭力梁不就保留了法系车的个性了么？
: --
发自「今日水木 on ip100」
--
FROM 60.27.158.*
可能是吧 没所谓了 东风这些年倒是也从psa拿到了底盘技术
【 在 washington26 的大作中提到: 】
: 国内的法系车、韩系车已经倒了了，希望下一个是日
: --
发自「今日水木 on ip100」
--
FROM 60.27.158.*