- 主题:雄安能迁过去多少人,能改善北京交通吗?
能迁过去20%吗,也就是460万人吗
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FROM 218.249.201.*
人家是两头跑,双城通勤
工作日在雄安,周末回京
更不用说平时的开会、外出、培训等通勤需要了
所以结论是——no
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FROM 219.143.126.*
快黄了吧
【 在 phoenixhills 的大作中提到: 】
: 能迁过去20%吗,也就是460万人吗
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 223.104.39.*
不能,我觉得北京的堵点是道路设计的问题,是全天几乎都会堵的。
广渠门桥那块,上桥的时候是两个车道,出口的时候只有一个车道,然后辅路上的出口有红灯的话,就全得等着辅路出口的车走了,后面的车才能去广渠门桥。
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FROM 117.129.9.*
堵车就俩因素
1,开车不规矩,事故
2,道路设计不合理,大量车在瓶颈路段拥堵
要解决,其实只要下决心就可以
1,只要发生事故的,不管谁的责任立马挪走,各自找保险公司核算。造成拥堵一律罚款1w。现在P大点剐蹭,根本看不出来的追尾,都要下车拍照打电话等交警,影响了多少人毫不在乎。
2,整天吹的大数据,大模型呢?完全可以仿真预测一下哪里道路设计不合理,需要进行优化吧?
要解决拥堵并不难,哪怕车辆再多也可以解决,说到底就是zf保守、懒政
【 在 alibabalxj 的大作中提到: 】
: 不能,我觉得北京的堵点是道路设计的问题,是全天几乎都会堵的。
: 广渠门桥那块,上桥的时候是两个车道,出口的时候只有一个车道,然后辅路上的出口有红灯的话,就全得等着辅路出口的车走了,后面的车才能去广渠门桥。
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FROM 219.143.126.*
如果把一百多个央企加金融央企总部搬走,平均每个单位2500人的话,大概三十万人。这三十万人后面还有家庭,大约一百二十万人。还有航天,也有几十万职工吧。还有高校,教职工也有几十万,学生就更多了。最后稳定下来,几十年后,应该能带走100多万个家庭。
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FROM 117.134.3.*
您少说了一个,道路交通有三要素:设施,管理者,使用者
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 堵车就俩因素
: 1,开车不规矩,事故
: 2,道路设计不合理,大量车在瓶颈路段拥堵
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: 要解决,其实只要下决心就可以
: 1,只要发生事故的,不管谁的责任立马挪走,各自找保险公司核算。造成拥堵一律罚款1w。现在P大点剐蹭,根本看不出来的追尾,都要下车拍照打电话等交警,影响了多少人毫不在乎。
: 2,整天吹的大数据,大模型呢?完全可以仿真预测一下哪里道路设计不合理,需要进行优化吧?
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: 要解决拥堵并不难,哪怕车辆再多也可以解决,说到底就是zf保守、懒政
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FROM 114.249.50.*
还会少很多配套 容易形成人口减少的拐点和趋势。。。
【 在 drifer (ok) 的大作中提到: 】
: 如果把一百多个央企加金融央企总部搬走,平均每个单位2500人的话,大概三十万人。这三十万人后面还有家庭,大约一百二十万人。还有航天,也有几十万职工吧。还有高校,教职工也有几十万,学生就更多了。最后稳定下来,几十年后,应该能带走100多万个家庭。
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FROM 223.104.41.*
已经黄了
【 在 wf123 的大作中提到: 】
: 快黄了吧
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 134.238.1.163
扯淡,北京人口降到100万,我不相信还堵
【 在 alibabalxj (alibaba) 的大作中提到: 】
: 不能,我觉得北京的堵点是道路设计的问题,是全天几乎都会堵的。
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: 广渠门桥那块,上桥的时候是两个车道,出口的时候只有一个车道,然后辅路上的出口有红灯的话,就全得等着辅路出口的车走了,后面的车才能去广渠门桥。
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FROM 223.72.105.*