- 主题:交通法其实是个纲领性的法律，不能学得太死
不合理的地方多去了，不然交通不能这么差，但是版上的交规警察死不承认。
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 官方说了算，当时及时纠正了禁止切头进站的规定，90年代确实提过排队到队尾，排不进去就掉头绕回来的说法。
: 但是那次堵死全三环的事件之后也再没要求过必须排在队尾。
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不过停止线掉头，效率更高。
越过停止线还与人行横道有干涉。
那个铁栅栏，就是成事不足败事有余的东西。
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 所以，允许红灯越过停止线掉头，才是真正领会到了立法的本意。扯什么要看路口红绿灯和停止线，非得让绿灯掉头干扰对向直行车是教条主义。
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交通这么差，就是乱花实线，
很多地方，特别是路口，没必要画实线，起码没必要画那么长的实线。
路口堵最大原因就是实线太多。
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 我说的是那些无法在停止线之前掉头的路口。有虚实线的路口当然不用越过停止线了。
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掉头虚线就像丁字裤，
既然想掉头，还得往前开到虚线处，等到虚线处，对面就是绿灯，根本没法掉头了。
还不如趁对面红灯直接原地跨实线掉头，如果没有耽误事的铁栅栏的话。
然后理论上实线就没有任何意义了。
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 又来了，如果没有问题那根本不用改标线啊。就是因为红灯掉头有利于通行效率提高。
: 但是又考虑到红灯越过停止线和法规有所抵触，所以才发明了这么个掉头虚线。
: 90年代的时候红灯掉头如果有JC肯定是会被罚的，而且多次强调过红灯不能越过听停止线。
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基本上越堵的地方，交规效率越高。
不过全国居然交规不一样也是不可思议，毕竟车与路就是为了到远方用的。
就算各州法律不一样的美国，交规却是非常非常一样。
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 掉头问题，北京市允许红灯掉头的做法绝不是管理缺位。而是真正领会到了立法本意之后，正确执行法律条文的做法，做的对，做的好。
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速度快了横穿的就少了。
再说也不耽误，就是少了点而已。
但是把需要过马路的人都集中到人行横道拉线屎。。。。
远没有红灯车流停下之后直接横穿效率高。
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 谁让随意横穿马路的太多呢，装隔离护栏也是没办法的事
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这也算交规？而且实际上没人管
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: tint各州规定不一样吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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天桥主要是为了汽车的效率，
成年人自己的安全都保证不了还是别出门了
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 胡说
: 根本不安全
: 就该天桥过马路
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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既然是来挑毛病的，鸡蛋里挑骨头才找到这么一条实际没人关心的，是不是反倒证明美国各州交规相当一致？
起码在事关行车安全的规则上高度一致的。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 我不知道算不算交规，查出来的而已，那中国驾照不同州接受不接受不一样算交规么
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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显然对行人来说没有效率重要，
行人普遍不走天桥，除非硬拦起来，没有选择
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 对啊
: 不管从效率还是安全，走天桥呗
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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