https://mp.weixin.qq.com/s/Z-BhqsT2zlj1cK_QbrBvAQ天窗、甲醛、爆胎：国产电动汽车的遮羞布 被高温狠狠撕掉
最近，懂车帝把市面上60款主流的车型，拉到新疆进行夏季测试。在防晒隔热测试中，所有测试车辆红外线平均隔绝率为72%，紫外线平均隔绝率则为84%。
对人体伤害更大的是紫外线，它会在无形中伤害皮肤和眼睛，长期暴露在紫外线之下更会诱发皮肤病。但庆幸的是，车企对紫外线的隔绝相比红外线更加重视。
例如，像二十几万的零跑C01都做到了100%的天窗紫外线隔绝率，而特斯拉的全景天幕尽管被嘲讽得最多，但奈何人家天窗紫外线隔绝率是100%。
不过，销量上没输过的比亚迪，在宋Pro DM-i和元PLUS这两款车上，该数值上仅取得了94%的较低水平。好在是这两款车，都配备了电动遮阳帘。
隔绝率倒数第一，五菱宏光MINI EV当之无愧。
当前，行业内普遍做不好的红外线隔绝率，间接带来了更致命的问题——高温加速甲醛的释放。
暴晒下的车内温度能轻松突破60℃，这恰好利于甲醛的释放。在懂车帝进行的“4小时暴晒测试”中，仅有2台的甲醛含量没有超标，占比3%；有97%的测试车辆，在暴晒后或多或少地出现了甲醛含量超过推荐值（0.1mg/m3）的情况；超标3-5倍的车型有9台，占比15%。
其中，刚上市的蔚来ET5T位列倒数第二，暴晒后的甲醛含量达到0.41mg/m3
“反向排毒”情况最严重的是智己LS7，在通风后甲醛数值反而是涨了0.12mg/m3；再则是理想的L9和L8，两款车都存在远程控制通风后甲醛继续释放的情况。其中，L9从0.21mg/m3涨到了0.3mg/m3。我们强烈建议，理想L9的车主，在车辆暴晒之后先开窗透风再上车。
如果要问在高温环境中行驶，新能源汽车上最先“爆掉”的零部件是什么？大部分人会猜错。正确答案不是电池、不是电机、更不是冰箱和彩电，而是轮胎
首先“爆”的是，比亚迪。
在300公里的颠簸耐久测试中，比亚迪元PLUS开了28.5公里就爆胎了，胎冠胎面脱离了轮辋；32.4公里时，比亚迪汉DM-i冠军版也发生了爆胎，在与终点相差267.6公里的距离停下了，无缘冠军；55.6公里时，比亚迪海豹冠军版爆胎了；146.4公里时，比亚迪海鸥也爆了。
而比爆胎更严重的是，阿维塔直接“趴窝”了。
由华为和宁德时代加持的阿维塔11，在颠簸耐久测试中，居然发生了严重的动力系统故障。车辆在剩余13%电量的情况下，出现了无法挂挡、方向盘电子助力失效的情况。最后，阿维塔11只能无奈地“上板车”回家。
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