2010，1.4t dsg的老速腾，最近空调故障有点搞笑。

车子被暴晒后，仪表盘显示零下几度，然后打开空调就出热风。

以前因为早上走的时候没有晒到，或是晒的不严重，晚上下班都九十点钟，就没有关注过仪表盘上的温度，但空调都是工作的。

最近两天，大中午暴晒后，仪表盘会显示零下几度，然后自己淘宝买了室外温度传感器更换，隔天十一点温度显示还正常，吃了个午饭暴晒后，又显示零下几度，空调当然是热风了。

然后找了个小店，老板用电脑检测了一下，显示室外温度传感器短路还是断路，记不清楚了，把症状跟老板描述了一下，老板把室外温度传感器拔掉，电脑检测显示零下五十度，仪表盘显示两个横线，安装上室外温度传感器，电脑显示38度，仪表盘显示零下几度，反正这种状态开空调就出热风。

后来来回启动汽车，拔插室外温度传感器，仪表盘与电脑检测都是零上三十几度了，开空调压缩机不工作，全车断电两分钟，在打火，空调凉风习习，好了。

然后开车走人，大约开了半小时左右，眼看着仪表盘上的温度一点点的从零上三十几度降到零下几度，然后空调开始出热风，神奇吧。

没有办法，继续开，这个时候大约是下午六点多，室外温度三十度左右，一直开车赶路，大约到晚上八点半左右，仪表盘上的温度一点点的从零下几度爬上来到零上二十几度，然后不出意外，空调凉风习习。

今天又是暴晒一天，晚上又下雨给车凉快了一下，我晚上九点着车，仪表盘显示零下几度，也是神奇了

不知道问题出在哪里




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10年就买的起1.4t的，修车应该去4s店吧……
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是有点高效，蹲后续


【 在 shipingan 的大作中提到: 】
: 2010，1.4t dsg的老速腾，最近空调故障有点搞笑。
: 车子被暴晒后，仪表盘显示零下几度，然后打开空调就出热风。
: 以前因为早上走的时候没有晒到，或是晒的不严重，晚上下班都九十点钟，就没有关注过仪表盘上的温度，但空调都是工作的。
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根据您的描述有一个思路，可能是温度传感器的接口热胀后接触电阻增大了造成温度检测失常。原理就是温度是检测热电偶的mV级别的数值然后换算成温度，如果在传感器线路上有地方电阻特别大那可能在那里损耗的电压就比较多，仪器根据最终检测到的电压值换算成温度值就不对了。我为什么怀疑这个呢？就是您说暴晒后就出现了然后过一段时间又自己好了，所以我认为很可能是暴晒后接口那里热胀然后传感器与接口的接触就没那么紧密也就是接触电阻增大了（正常基本为零）从而造成这种怪现象。考虑把接口换一个新的或者也可能是接口和温度传感器两边受到热涨后被动拔开了一些造成接触不好了（注意一下其中一个或两个是不是固定在金属上——而金属被暴晒后热膨胀厉害可能就把连接拉松了，等温度降下去又把接口压紧了）。
【 在 shipingan 的大作中提到: 】
: 2010，1.4t dsg的老速腾，最近空调故障有点搞笑。
: 车子被暴晒后，仪表盘显示零下几度，然后打开空调就出热风。
: 以前因为早上走的时候没有晒到，或是晒的不严重，晚上下班都九十点钟，就没有关注过仪表盘上的温度，但空调都是工作的。
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