这点道路就极限了,你真歪
新能源整体的问题车重,为了延长续航和美观,整体更偏向薄窄,整体表现很拉垮

理想L9是一台大型SUV,还不如我这中大型用的胎宽呢




【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: 走极限道路自然就得带备胎了，而且就最近科考进藏这次理想的爆胎率比去年同样没有备胎的宝马X3好多了
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: 这个都没解决,还谈什么手机控制,这不是就是开玩笑么...
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任何媒体当然都是靠厂家充值，所以前面才说了评测中评与测的区别和艺术，我理解是垂直媒体测的部分没有过明显翻车的先例，否则对公信力是巨大的打击。评的部分本身就有主观性，这也是厂商充值可能影响的地方，看评的部分要有辨别力
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 懂车帝难道不是靠厂家打钱过活的？本质上就是靠卖广告的，你说他客观公正？
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: 实际上，真正重要的指标都会有测试国标，就说这个夏测的颠簸测试吧，你说这个测试有何意义？不就是胎压低的轮胎，扁的宽的轮胎，在石头多的野地里容易爆胎吗？...
※ 修改:·leon1020 于 Jul 30 12:52:49 2023 修改本文·[FROM: 36.112.181.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 36.112.181.*]

修改:leon1020 FROM 36.112.181.*
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我说的是极限道路通常就得自带备胎了，这道路我也没跑过，不知道是什么复杂程度，所以只能参考车型间比对，x3破了5条车胎，L9和L8各破了一条车胎，说明了跑这条路理想比宝马x3的表现好
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【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 这点道路就极限了,你真歪
: 新能源整体的问题车重,为了延长续航和美观,整体更偏向薄窄,整体表现很拉垮
:
: 理想L9是一台大型SUV,还不如我这中大型用的胎宽呢
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不是一回事，我说的X3和L9的比对是前面截屏里发的进藏科考
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【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 这次是非铺装路面而己,根本不是什么极限测试,新能源车扎堆出现问题,你强调X3没任何意义
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没说X3轮胎问题多啊，这是极端路况下两个车轮胎表现差异而已，而且人家怎么开是自己的权利，你自己想不通也不必说什么脑子进水，毕竟不是你的车啊
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【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 要是轮胎这么多问题,X3早就被投诉到死了
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: 只能说进藏科考开L9的,拿城市SUV进藏科考跑极限道路,都是脑子进水了
: 这种问题你也能拿出来比较...
※ 修改:·leon1020 于 Jul 30 16:07:07 2023 修改本文·[FROM: 36.112.181.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 36.112.181.*]

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