- 主题:这就是国产车崛起的意义
所谓的涨价联盟其实是不要恶性竞争而已
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 即使涨价
: 也比洋货垄断的时候便宜的多
: 是说那个涨价联盟还是限价联盟的事吗。
: ...................
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这个点赞
【 在 rliw 的大作中提到: 】
: 直接行动支持国货
: 本中打算搞一辆仰望u8
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社会是复杂的，
有极端脑残粉，
也有反串黑，
该起诉起诉，该找媒体找媒体
【 在 Hzuny 的大作中提到: 】
: 有些车主也真冤大头，本来买比亚迪是支持国产，结果车出了问题吐槽一下发下牢骚，正常消费者的行为被扭曲攻击，被大帽子扣的毫无还手之力，本来真金白银支持国产的，反而被一分钱没花的口嗨族定性成跪族，舔族，不爱国，汉奸，这颠倒黑白的委屈找谁诉啊
: 【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: :......
: ...................
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特斯拉出口占比不到汽车行业的1/10
【 在 coocodelie 的大作中提到: 】
: 电车出口第一是特斯拉吧，就跟it制造nb的一塌糊涂，出口第一结果是富士康
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特斯拉更好用了多少人？
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 特斯拉的国内员工待遇确实更好啊，而且特斯拉国产化率不输比亚迪。
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乘用车比亚迪2021年出口三位数，2022年出口几万，2023年应该20万起，
发展有个过程，
看事物只看过去和今天，
而不是未来，
与蠢货何异？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 问题你说的汽车出口跟比亚迪基本没关系，
: 出口第一是上汽自主品牌，第二是奇瑞，这两者占了大头。比亚迪贡献非常少。
: 这就是汽车行业尴尬之处，
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TCL的李东生也是个牛批人
【 在 newcattiger 的大作中提到: 】
: 20年前，TCL只是一个空调公司，就招了200个985211的毕业生。当年感觉企业都是在抢人
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上汽、奇瑞出口以油车为主，
只代表旧势力，看他们是干不过国外品牌的。
我是比亚迪、长城、蔚来、上汽股东，
是利益相关方
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 不足一提，今年半年上汽出口50万辆，奇瑞40万辆，奇瑞40万辆，比亚迪8.1万辆。
: 你独尊比亚迪，忽视其他国产品牌。
: 是何居心，莫非也是利益相关方。
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呵呵，
我看啊，
现在买国外品牌的大部分才是刚刚有点儿钱的人，
买国产的很多是把BBA换了的。
身边一人宝马5系换理想l8，
另一人把雷车和奥德赛换了理想l8和小鹏p7
【 在 xitler 的大作中提到: 】
: 现在还不是只有穷人买byd。。。
: :跪族对国产车总是冷嘲热讽，殊不知国内企业特别是高新技术企业发展好了，对未来几十年的就业会有深远的影响。:我们不再处于工业
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那你没有参与公众话题的意义，
参与这种套路是找不自在？
【 在 eeqzc 的大作中提到: 】
: 作为普通人，我只关注车本身怎么样，价钱贵不贵，作为打工人，我只关注自己有没有被尊重，包括薪资和工作环境，别跟我扯别的
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