- 主题:这就是国产车崛起的意义
怎么区分利益相关还是真的买了受了质量的苦头？
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 他们是利益相关吧。
: 最典型就是华为了。
: 20年前去摩托诺基亚爱立信之类的外企，这些外企招人很少，工资很高，工作还轻松。所以招聘的都是精英。
: ...................
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比亚迪跟华为不一样把。
比亚迪油车时代有不太“光彩”历史，口碑不是太好。这个华为没有。
华为到达高度要高的多，华为靠技术对其他国产品牌降维打击，还干翻了国外品牌，征服了国外市场。
比亚迪，整车质量跟其他广汽，长安，长城，上汽，奇瑞比并无技术碾压优势，电池比宁德时代稍逊，没有形成垄断。
在国外比亚迪目前还毫无建树。普通人没有理由无端攻击比亚迪啊，更多还是以前比亚迪油车时代留下来的偏见把。
假如攻击比亚迪的是长城一方的，这不都是国产品牌吗？跟跪久了不相关啊。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 这个就难了。汽车相互黑的比较复杂。
: 反正我在it特快就觉得黑华为的比较明显是因为他们受到了华为的打击。所以稍微迁移了一下。
: 汽车这种大宗商品心态确实复杂。
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但华为做手机时就已经在通讯业非常成功了。
对于新进入行业这是客观规律，我也连续买了几个华为手机，直到p20才体验上佳。
那个时候其他国产一样拉跨，包括小米等。
我是说油车时代比亚迪品质真不如长城，奇瑞，没有他们口碑好。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 华为当年手机比比亚迪的车差多了，
: 我买到第三个华为手mate7的时候听筒声音才正常了，
: 前两个在嘈杂环境就听不清楚了
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修改:stormywater FROM 114.88.98.*
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华为在2009年就很成功了，到处在国外攻城拔寨。
而且华为在迭代提升质量上非常快。
手机刚开始做很烂，做了不到5年，就已经是第一梯队质量，这也是大家集中力量支持他的原因。
比亚迪能否品控提升这么快？
5年后品控能否媲美丰田，拭目以待把。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你说的是2019年的华为，不是2009年的华为
: 你说的是2019年的比亚迪，不是2029年的比亚迪
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问题你说的汽车出口跟比亚迪基本没关系，
出口第一是上汽自主品牌，第二是奇瑞，这两者占了大头。比亚迪贡献非常少。
这就是汽车行业尴尬之处，
不像通讯硬件和软件操作系统领域，技术门槛上限非常高。
汽车很难在产品形成技术碾压，很多时候大家都是差不多，
最后比拼的是看不见的品控，但这是个苦活脏活。
【 在 yzjba 的大作中提到: 】
: 那你怎么解释现在外国车和新势力来了以后，菜鸡销量那么高
: 只是窝里横的话，为什么出口也新高。
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华为就是砸钱啊，华为说：钱给够了，不是人才也变成人才了。
华为真就是这么干的，给的比外企高。
咱们还是希望比亚迪格局大一点，不要光消费国人爱国情怀，
也跟华为一样砸钱。直接给到特斯拉工人的两倍。
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 慢慢来吧，人富了一般会大方一些，国家丶社会也是
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比亚迪已经成功了
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
:这是活在童话世界？:比亚迪成功会给国人带来更多的高端岗位，:但比亚迪不是圣母，:这个世界也没有圣母
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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不足一提，今年半年上汽出口50万辆，奇瑞40万辆，比亚迪8.1万辆。
你独尊比亚迪，忽视其他国产品牌。
是何居心，莫非也是利益相关方。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 乘用车比亚迪2021年出口三位数，2022年出口几万，2023年应该20万起，
: 发展有个过程，
: 看事物只看过去和今天，
: ...................
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修改:stormywater FROM 114.88.98.*
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上汽并不完全是，上汽一个月有2万新能源出口。
mg木兰畅销欧洲。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 上汽、奇瑞出口以油车为主，
: 只代表旧势力，看他们是干不过国外品牌的。
: 我是比亚迪、长城、蔚来、上汽股东，
: ...................
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FROM 114.88.98.*
我是上汽、长城的股东啊，我觉得上汽电动技术不比比亚迪差啊。
所以我希望大家买国产雨露均沾啊，好让股票涨一点。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 上汽、奇瑞出口以油车为主，
: 只代表旧势力，看他们是干不过国外品牌的。
: 我是比亚迪、长城、蔚来、上汽股东，
: ...................
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