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【 在 inroad 的大作中提到: 】
电车小白，纯的，在这次跑长途之前，只适应性的和朋友换着开过两三次，每次半小时，知道各个功能在哪找
因为家事，打算跑次长途，也不着急，所以不开家里的油车了，找朋友借了个400公里续航的model3
路线，北京-呼和浩特-太原-北京，三天分三次跑完
第一天，出发的时候续航还剩330，脚下踩的很稳
下花园服务区还剩200，充电20分钟，继续跑
兴和服务区再充20分钟，一下就跑到呼和浩特了，顺手拍了晚霞火烧云，真美
晚上到呼市先充电，充了半小时，回血到300，不充了，睡觉
第二天，出发的时候就剩270了，无所谓，直接出发
第一个服务区，充电20分钟
第二个，都忘了是哪了，开始遇到坏枪，好在车不多，换一个就行，耽误两三分钟，继续充20分钟
干到太原，楼下就是充电站，又遇到坏枪，挪车费劲，半小时回血到300，懒得充了
第三天回京，好像又是二百七八就出发
好像充了三次，最后剩了40公里续航到家
充了58块钱的，基本充满，还车
总结：
1.电车就是个带轮子的手机，想无压力的用，就得有点规划
好在和手机不一样，不会突然加速掉电，基本是匀速的
所以，基本续航剩下50%我就考虑充电了，剩下30%就必须找充电站了
服务区20分钟，插枪扫码锁车嘘嘘喝水伸展停止拔枪上车走人，和油车差不太多
2.前半程开的还很克制，90-110。后半程就放飞自我了，110-130.
完全没按照别人80-100的经济建议开。
经济这百公里十二三度电，浪着十四五个电，那么低的成本，基本无视了
3.动力太爽，爽到想换车，超车完全不用准备。
4.全程下来，2毛一公里的成本，真的想换车了，可惜平时没需求，家里车多缺司机，不想再多花钱了。
5.没5了
这次主打个体验
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