- 主题:上汽弄奥迪算是砸手里了
1 没有权力成立自己的销售，销售方式是一汽奥迪的经销商建上汽奥迪城市展厅，售后依赖一汽奥迪
2 价格定的太高，配置比a6高的，定价就高一截
3 魔改，拒绝了a7真粉，也吸引不了a6真粉
在上汽管理层的小精明 和 一汽管理层的大智慧的夹击下，早关门早好
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 几款车型都卖不动，应该都是一汽挑剩下的车型，好卖的一汽肯定早国产了。
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上汽在合资时代绝对是王者，要不然也不能在mg收购战中把南汽玩的死去活来
所以大众以华制华 资源倾向了一汽 现在从外部看，一汽上汽大众三家博弈，一汽占据绝对优势
当然了，这三家可能一起坠落，那是另一个故事了
【 在 tiaolong 的大作中提到: 】
: 应该不会好，产品没有明显差异性和竞争力，通过二级和大众展厅只会拉低品牌;另外楼上说的对，管理层小聪明太多。之前背靠合资躺着挣钱，养尊处优惯了，现在拼的时候手抖
: 发自「今日水木 on V2241A」
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跟安逸无关 国企的最大问题就是人事 人多了利益大了就有问题
上汽搞那么子品牌就是最直接的体现，搞那么多子品牌就是为了制造出多个山头，独立运营，各自一批人马占据关键岗位
【 在 tiaolong 的大作中提到: 】
: 合资时代确实是王者，但是也是因为合资多年的强势，导致整体安逸习惯了，听说去年员工还可以16:30下班，当然每天还是要工作8个小时的。凭上汽的资金和研发实力，智己、非凡、荣威不应该是这个状态
: 发自「今日水木 on V2241A」
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奥迪也不干啊 一汽给他造a4a6q5 卖a7a8q7 赚的好好的
上汽要搞合资，那就敷衍下，顺便敲打下一汽，可没让上汽把自己饭碗砸了
【 在 alechir 的大作中提到: 】
: 卖a4的价格 看还有没有市场，跟一汽翻桌子
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