- 主题:老款伊兰特怠速间歇性抖动, 啥问题
需要清洗气门和进气道了
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怠速忽高忽低不，如果忽高忽低是有漏气的地方
如果怠速平稳但有抖动，基本就是积炭导致的，气门背面、进气道积炭导致的喘振或燃烧室积炭过多导致的容积变化爆震、不充分燃烧等，需要清洗活塞顶积炭
【 在 lixinfeng 的大作中提到: 】
: 清洗过了，但是就好了1天
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怠速马达坏了的化怠速不给油会熄火
况且有的车没有怠速马达，是电子节气门
怠速如果平稳，但发动机有抖动，一般就俩原因：进气不稳气流喘振，或者燃烧室积碳过多导致的容积变化，多团发火爆震。读数据流看下点火提前角也能判断出，出现爆震后ECU为了抑制爆震会把点火提前角提前，怠速下正常应该是5左右，ECU会提前到1甚至为负
【 在 zmud 的大作中提到: 】
: 不怀疑是怠速电机坏了吗？
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严重的就要去修理厂，挖煤了
燃油宝只能针对轻一些的积炭。而且劲大的容易把积炭洗下来卡死活塞环造成拉缸，或者堵塞三元。劲小的不管用。
现在很多洗燃烧室积炭的方法，干冰啊，泡沫啊，药水啊。注意核桃砂不能洗燃烧室积炭，那是洗进气道和气门的。
【 在 lixinfeng 的大作中提到: 】
: 自己加点燃油宝还是要去修理厂？
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不一定
跑高速的目的主要是靠高速气流冲刷气门，对于歧管喷射的车效果明显，当然歧管喷射的车本身也不太容易产生积炭
燃烧室积炭主要是活塞顶部积炭，气门、内壁和喷油嘴周围，如果过厚相当于给活塞增加了一副鞋垫，造成燃烧室容积变小。此外喷油雾化不充分，积炭还影响压缩行程。
用燃油宝之类的清理积炭原理不是说靠燃烧清理掉，而是随着燃油喷射到积炭表面，在压缩行程逐步软化积炭，然后分层燃烧掉。汽油本身也有溶解积炭的效果，但是如果跟不上积炭形成的速度，就over了
【 在 lixinfeng 的大作中提到: 】
: 赞了,清洗燃烧室积碳是不是跑跑高速就管用?
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ECU的点火提前角是自己调整的，干嘛要复位？你强制复位那就敲缸了
正常情况下根据凸轮轴传感器位置发送点火信号，如果发生爆震也就是缸内有多团火，爆震传感器感知到后会通知ecu增加提前量，在活塞未达到上止点就点火以抑制爆震。
如果你故意调整延迟点火，在活塞开始下行时点火，那时候是排气行程混合气会进入排气管并被引燃爆炸，排气门承受不了排气管内的爆燃压力于是出现顶气门也就是排气门打到活塞顶上。这就叫回火放炮
【 在 lixinfeng 的大作中提到: 】
: 这个怎么让ECU复位?
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没有
随便找个修理厂收拾下就行了，抖音快手上很多
别去西国贸，那边都是黑店
【 在 lixinfeng 的大作中提到: 】
: 赞赞赞!专家啊,你有修理厂么?
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